Соболезную родителям парня из последнего видео, совсем молодой был…
По второму видео не совсем понятно, почему мотоцикл упал — но вероятно пережатый передний тормоз = лоусайд
А в первом ролике конечно маневр тачки максимально странный, хорошо хоть скорость невысокая была
Этим летом катался по Турции несколько недель, все автобаны с воротами для оплаты, где можно проехать без оплаты — просто проезжал под звук тревожных сирен, где шлагбаум и касса — платил картой МИР.
В скорости себя не ограничивал от слова совсем, на всех автобанах 130-150 стабильно.
в итоге поймал один штраф с полицейской машины уже на смой границе с Грузией, бел какой-то день рейдов и они стояли каждые 20 км.
Мотоцикл с российскими номерами, ничего не закрывал.
Так что все отлично в Турции, страна, кстати как будто для мотоциклов создана, дороги невероятные по качеству и разнообразию.
Чтобы на 750 поставить высокое стекло надо докупить 46638564649 Держатель ветрозащитного щитка длинный или 46638562228 Механизм регулировки ветрозащитн. щитка. Маленькое стекло идет с маленьким держателем, отверстия по другому расположены.
По Анаки 3 подтверждаю, воет у меня на 75 и 105 км/час.
Всё так согласен, как обладатель Гуся 850. Полноценные три сезона откатал и пару раз брал на тесты 1250. На 750 не ездил. Гусь 850 тяжеловат, центр тяжести высокий, подвеска передняя сэкономили конечно, колодки свистят спустя 12к км так же. Я не знаю при каком раскладе, кроме нехватки денег конечно, я бы выбрал его, а не 1250.
По мне всё лучше в 1250, если уж так выбирать прямо в лоб. 850й с двойкой вообще уныло, и клевок дикий. Падает ещё 850й плашмя и намного тяжелее поднимать потом. Ветрозащита хуже на порядок, даже с высоким стеклом, чем на стоковом 1250. А так 850й для меня и сейчас лучший мот за свои деньги, особенно сравнивая с Африкой, которая стоила на 300к руб дороже, когда я покупал и по мне была хуже. Сейчас расклады не знаю.
Так что мой выбор 1250, но когда смотришь на 1250, то начинаешь смотреть на мультистраду V4 и тут уже совсем другая история)
двушки на спортах и раньше были (правда В-шки, но как я понимаю косое колено делает и рядника в-шку при желании), и мотоциклы при этом были даже «злыми».
Я 1250й брал у дилера покататься на пару часов, и оставил двойственные впечатления. С одной стороны — отлично рулится, тормоза супер, двигателя именно что «хватает» на все разумное и неразумное, не провоцирует но может. С другой стороны, горшки мешали даже с ростом 186см, особенно если сдавать назад, может нужен какой-то особый способ или с непривычки. И вибрации. Я тогда ездил на Харлее, и казалось бы какие харлеисту могут быть вибрации, но прикол в том, что на Харлее они только на холостом и «вперед/назад» и тут они на скорости и поперек. Причем на самой ходовой скорости в 130-140 кмч я ловил самые неприятные вибрации, через полтора часа мизинцев не чувствовал.
Самое интересное, что через неделю я брал покататься Nine-T тоже с боксером, и там я реально кайфанул, и вибрации мне не мешали.
Супер позитивно, только бенз на дугах возить идея так себе. При падении на скорости они протираются чрезвычайно быстро. Ну может ты конечно огнепоклонница хз)).
Рядные крузеры, двухцилиндровые хорнеты… Что дальше? RR с вариатором, или голда на движке от джаза? Вот вроде движок-то хороший, но каким раком это хорнет? Сделали бы на нём трансальп, так и вопросов бы не было.
Хм… а 600-кубовая 4-ка выдавала… 102 силы на 12000 и 63,5Нм на 10500… Совсем другой характер будет, даже близко к старому «Шершню» не подойдёт. Но что поделать… это нынешняя повальная мода на рядные двойки уже и до спортух потихоньку добирается.
По второму видео не совсем понятно, почему мотоцикл упал — но вероятно пережатый передний тормоз = лоусайд
А в первом ролике конечно маневр тачки максимально странный, хорошо хоть скорость невысокая была
В скорости себя не ограничивал от слова совсем, на всех автобанах 130-150 стабильно.
в итоге поймал один штраф с полицейской машины уже на смой границе с Грузией, бел какой-то день рейдов и они стояли каждые 20 км.
Мотоцикл с российскими номерами, ничего не закрывал.
Так что все отлично в Турции, страна, кстати как будто для мотоциклов создана, дороги невероятные по качеству и разнообразию.
По Анаки 3 подтверждаю, воет у меня на 75 и 105 км/час.
По мне всё лучше в 1250, если уж так выбирать прямо в лоб. 850й с двойкой вообще уныло, и клевок дикий. Падает ещё 850й плашмя и намного тяжелее поднимать потом. Ветрозащита хуже на порядок, даже с высоким стеклом, чем на стоковом 1250. А так 850й для меня и сейчас лучший мот за свои деньги, особенно сравнивая с Африкой, которая стоила на 300к руб дороже, когда я покупал и по мне была хуже. Сейчас расклады не знаю.
Так что мой выбор 1250, но когда смотришь на 1250, то начинаешь смотреть на мультистраду V4 и тут уже совсем другая история)
<img src=«cs12.pikabu.ru/post_img/big/2019/02/07/9/1549551899168040850.jpg» alt="" width=«300'/>
Самое интересное, что через неделю я брал покататься Nine-T тоже с боксером, и там я реально кайфанул, и вибрации мне не мешали.