когда как

Есть несколько буранов, дымовых датчиков и всякая мелочёвка за очень дёшево)

Остаток ведь по полоске? или до корда замеряете?

Маркетологи то в ХД как раз вообще не зря свой хлеб кушают)))

перечитал трижды. не поверил глазам ) Поздравляю! пропал человек!))))

Кавасаки уже как несколько лет перестал выпускать круизер с 2 литра, а ХД только выкатили отдельно двигатель. И то как опцию.
Чудны дела маркетологов.

Вообще ни разу не спорю. Но получается, что для гайковертов все, а для покатунов лишь бритва))

Почему допустим — имеем то, что создали. Временем лишь проверяем логичность подхода.

Без допустим, болячки есть(были). Однако, модель в этом плане относительно простая и доступная по цене лечения, в сравнении с ее предшественниками и даже последователями. Большая часть из этих косяков была устранена еще до прибытия байка в нашу страну, а оставшаяся часть до сих пор неизвестна нашим юзерам в силу смешных пробегов.

Про Поларис не в курсе совершенно, чего у него и как. Но особых проблем с рамой у ямахи не было. Да и современный Хадэ алюминий стал применять несравнимо предыдущему десятилетию шире.

Не смят и не будет смят, с чего бы? ХД ведь сегодня от электродрелей и самокатов до перчаток клепает. Прочная платформа.

Что касается продаж на американском рынке, цифр у меня нет. Только косвенные признаки: модель вне штатов поставлялась в крайне скудном количестве. Сегодня факты и упоминания европейских релизов выглядят вроде баек, а нарыть доп.инфу так вообще сложно. Модель выпускалась 9 лет(2002-2010), последний год — год мифических лимиток, которые даже в штатах на руках ни у кого не фигурируют.

Ну так кому что. Кому кататься в кайф, кому гайки крутить в кайф.

мотор двадцатилетней давности. Спецификации масла по наклейке на раме совпадают с допусками, указанными на канистре лукойла. Мотор работает мягко, подкидывать ему в дальнобойный сезон по канистре за 500р раз в месяц — вообще не напрягает.

Чем больше выражен технический прогресс, тем ниже навыки юзера. Сегодня юзер не желает чего-то там докупать и строить. Принцип босса в массы пролез, понимаш, «привезите, установите, отсосите, отвезите». Покупашка желает придти в лабаз, купить и катать. А тут пока достроишь, пока настроишь, пока расскажешь. Иные уже три байка сменят)))

Сегодня уже на границы Анголы И ДРК (Конго)

Не ожидал таких низких требований по спецификации))) У меня не ниже SH просят…

да заметно больше ходят задние баллоны на вмеру тяжелом 250кг мотоцикле при аккуратной езде. 20-25 тысяч. Шинко трейлмастер е705, зимой в е по акции купил. Мой баллон еще живой был, но просто про запас, сани летом. Спереди такой же трейлмастер, стоял при покупке мотоцикла не новым но близко, спустя 30 тысяч собственных — остатка еще половина. Нареканий нет, прошёл со мной и степи, и грязь, и асфальт

Ну допустим, создали.
Ну допустим, модель знаковая и выдающаяся. Есть болячки, ну у кого их нет.
Ну допустим, научили в какой-то степени Поларис. И у него теперь эти болячки с рамами.
А что с продажами на американском рынке в итоге? ХД смят ираздавлен?

Нет, ну пусть при дальнобойной езде 2 задних на 30 тысяч, ок. Но вы где такую резину берете, за 3800, заднюю?

Они 16го улетают в ЛА новое турне начинается двухнедельное. Постараюсь к ним присоединиться. Там классный маршрут

Когда прокладывали маршрут — специально вдоль океана проложили? Через центр континента сложнее? Или дорог нет? )))

Каждому своё направление! Но с огромным удовольствием пересматриваю ваши поездки на ютьюбе и с огромным интересом с супругой наблюдаем за вашим настоящим прохватом по Африке )))

этот кит расчитан на 114 и 117 моторы, про 107, вроде нет речи