Подскажи адекватного производителя LED ламп… цена качество так сказать!
У меня 2х этажная фара на дрозде. в нижнем стоить билинза. верхний (старый хрусталь ближний) работает больше как ДХО и чтоб меня в потоке было видно! вот туда хочу вместо ксенона воткнуть LED ламочку H7…

Согласен. И крепеж вроде регулируемый по выносу!

то что можно ослабить пофиг! Если крепко прикручено — подойдет, подергает номер — не двигается и все ок! так то любое крепление можно ослабить и номер упадет)) так что не накаляй))

Умение возить с собой гостевую балаклаву приходит с опытом.

Да, давний друг по совместительству )))

Я уверен, что на нем можно не обломаться и поехать куда подальше. На z900 без ветрозащиты я делал 1500+ км за день. Он не сильно удобнее для дальняка, чем этот. А по посадке полу спортивной даже менее.

Тренер у вас Владимир Здоров?

привет!
занимался данным вопросом на своих машинах и мопедах, а также на коммерческой основе
вот что я тебе скажу — ставь линзы.
во1х, led в FF-рефлекторе никогда не попадет в ГОСТ.
во2х, качественный led недешев и противозаконен.
в3х, китаелинзы позволяют установить галогеновые лампы хотя бы временно, например на прохождение ТО.
в4х, поездив с хорошим ксеноном (ну либо oem led светом), разговор о светодиодных лампах ты для себя закроешь навсегда)

у меня оптика под лампу h7 на моте, сейчас стоят светодиоды, худо-бедно галка есть, но размытая, хотя конструктив светиков неплох, имитирует спираль лампы в нужном месте, чип csp.
яркость, конечно, больше, чем у галогенки, по крайней мере глазом воспринимается так.
и мощность меньше
но в это межсезонье купил линзы бишные, буду ставить.
покупал на али, выбор там есть.

единственный минус линзы — очень четкая стг, что вкупе с особенностями света на мото (наклон в повороте), может создавать неудобства. но и тут решения есть.
а как доп свет, он же ПТФ, поставил светодиодные туманки с али, светят желтоватым, очень широко и ярко, с отличной СТГ.

Если есть вопросы — смело пиши в личку, расскажу что знаю

Я пишу из личного опыта. Больше за раз пока не было. Когда будет, отпишусь.

Не, они на скорость, мне за обочину ни разу ничего не приходило. Только от мотобата))

Спецом для тебя!

И на постере, как обычно, подтянутый моложавый пердун с азиаткой непоределенного возраста и определенной профессии. Это потому что у них мечта всей жизни на пенсии свалить в Тай, я таких там видел ))

Приятная история! Хорошо читать про позитив на дорогах, а то негатив надоел.

А как жы шлеэээммм? А как жы инструктаааш? А-я-яй! Так низяааааа. Рибенка на мотоцикл — безатветвинннасть! )))) (табличка «ирония»)

Мотоцикл оформили не как ТС, а простой груз. По документам получилось что Павел ехал на CRF250L, вез Андрея пассажиром и в багаже у них завалялся XR250 ))))

Спасибо за идею! Заказал номер нового образца — 1500 рублей… дерут деньги, гады)))

Еще мы совершили невозможное. Протащили через границу мотоцикл без номера, не поставленный на учет, за рулем которого был человек без какого-либо водительского удостоверения! )))

Вот это номер! Пошёл как спорт-инвентарь? Я так понимаю это происходило на пограничном пункте в Мондах?

1. В п. 3.6. указано «цвет огней И режим работы которых...» не ИЛИ, а И. В моем случае режим работы соответствует требованиям — габаритные огни.
2. У меня нет устройств для скрытия номера, он установлен в соответствии с требованиями законодательства.
3. В дождь и с крылом закидывало грязь на сиденье пассажира. Особо ничего не изменится. Да я и не езжу почти в дождь. Для этого гораздо удобнее использовать автомобиль. Мотоцикл для сухой теплой погоды.

Не слышал про такие. Мне этот номерной знак тоже кажется «лопатой». Узнаю, если что — заменю на более миниатюрный.

дада, а еще обрубленный хвост и китайско-индусский мотор