Я не христианин, мне еврейская вера чужда, да и не наша она и никогда ею не была.
Язычество — вот это наше, исконно и исторически.
Мне слово полиция — режет слух, не могу словами объяснить почему, просто не нравится.

Добрался наконец до статьи и вот что я скажу.
Во-первых Coats Gral и иже с ними нити, сделанные из полиэстера.
Если для таких такней они могут быть разумными, то для кожи (я шью) это полное говно.
Я всегда использую только Gutermann Tera или Zwibond. Но у меня в работе и размеры от 20 и в гору.
У нити есть показатель температурной устойчивости. Когда разгоняешь швейную машину до, скажем, 4000 оборотов в минуту, нить от трени иглы об материал без должного охлаждения, начинает плавиться.
Если Tera это полиэстер и она плавится (хотя у нее в отличие от перечисленных вами нитей сильно выше порог перегрева), то Zwibond может работать на скоростях от 6000 оборотов и выше.
Плюс полиамидные нити хорошо защищены от воздействия УФ, значительно прочнее полиэстера и у них есть еще бронированные нити.
Бондированная нить это когда волокна нити приклеены между собой.
На размерах больше 20 это очень важный показатель.

Как-то так. Удачи!

У других надпись соответствует прошивки М500-ll KEY-00 Попробую связаться с продавцом.

Аналогичная ситуация. Камеру получил Декабрь 2020. На флешке только файл Time.txt. В Нём только дата и время. Изменил на свежее время. Перезагрузил и все нормально. Один косяк, фото только размера 2560х1920.Переключение не влияет. Хотелось бы 4032х3024. Скачал прошивку «M500_FW.bin». Вот ссылка www.mediafire.com/download/9we0uvyf8wzta3a/F9%E9%9D%9E%E5%BE%AA%E7%8E%AF%E5%BD%95%E5%83%8FFW.rar — пишет видео одним куском. Но прошивать.Разобрав камеру увидел другое обозначения. МС42 ТАСТ SW 2019/O9/26

Чтобы пост не был так бесполезен:
Считается одной из лучших трасс в Америке, протяженностью 17.7 км с более чем 300 поворотами. На дороге есть «дерево стыда»- место куда прикрепляют части мотоциклов тех, кто не смог укротить дракона.

Источник: фишки нет.

мотоциклы из будущего!

Без описаний и истории — просто фотки с тырнета.

даже в автомотошколах об этом говорят ) во всяком случае 20 лет назад говорили

Ну не только дакара легенда, ещё и мотосервисов)) А вообще удивительный мотоцикл, у кого-то он проехал тысяч до 100-150 вообше без проблем, а у других сыпался вот прям каждый выезд и каждую поездку россыпь поломок в круг

Смешанные чувства вызывает этот мот после 3-х сезонов эксплуатации…
Хонда — не равно надёжность, я убедился. Крякнул двиг за 500 км. до дому, кое-как добрался.
Велосипед, за счет чего рулится хорошо. Тяга никакая. Подвеска — говно. Для первых сезонов пойдёт, дальше — ну такое.

Нормальный пост, я как человек, у которого жена тоже на мототайке, одобряю (: Решил глянуть, что там с первой частью. 300+ комментов какого то бреда, БП уже не торт (:

Мне кажется, что метод пришивания стропы должен зависеть от нагрузок, если нагрузка отсутствует, то какой смысл многократно усилять шов?
Там, где есть нагрузки, у меня швы прошиты по 3-4 раза, в некоторых местах сверху декоративно обработаны зигзагом. С обратной стороны на ткань подложена еще одна стропа повышенной плотности, которая перенимает на себя большую часть нагрузки. На вашей же фотографии стропа пришита непосредственно к ткани, поэтому, чтобы ткань не развалилась, пришлось сделать много швов.

Это наверно больше на любителя)
Если бы я могу себе позволить африку, то кофры из канистры точно бы делать не стал)

Да, Чебоксары.
Возможность фрезеровки конечно есть, и гнуть можно что-угодно, но это большие затраты.

шайба фторопластовая М6 стоит 1р, широкополая 2р, если не ошибаюсь, или обычная 2, а широкополая 4, точно не помню.

Алексей, спасибо что выложили рассказ здесь, а то инсту листаешь обычно набегу и не всегда есть время вчитаться в текст под фотографиями. Вроде сделаешь пометку заглянуть потом — да так и забываешь.
Отличное, нескучное повествование с яркими образами. Убеждаюсь, что надо второй мотоцикл брать — эндурь мне просто жизненно необходим! Да и вообще в наших краях жить и не путешествовать — грех.
Монголия — наверное лучшая страна для мотоциклиста ибо пронизана духом путешествий и приключений. Надеюсь проберусь там пока на своем дорожнике хотя бы до Улан-Батора.

А что в этом такого? Чем бы дитя не тешилось, лишь бы не плакало))

Всем спасибо за комментарии! Мне нравится, а это главное. Все фломастеры на вкус разные. Я никому не навязываю, просто делюсь своим опытом.
Фара диодная линзованная — свет стал намного лучше. Габариты синие спереди и ходовые огни — чтобы лучше был заметен байк на дороге. И он стал гораздо лучше заметен. А это безопасность.
Колхоз понятие растяжимое. Например, когда-то я ставил линзы биксеноновые в фары Прадо 120, был очень доволен результатом. Колхоз, скажите вы? Ну и ладно.
И я хотел именно этого «старичка», именно эту модель. И я полностью доволен своим выбором.
Всем добра.

Благодарю за хорошие слова, очень польщена!) По поводу эмоций — пишу по воспоминаниям почти полугодичной давности, как раз по возвращению) в пути возможности писать не было… Единственное — остались сообщения и голосовухи друзьям со свежими эмоциями. Сейчас мне всё это здорово помогает)
Весьма рада, что история зашла, буду стараться и продолжать)

Постараюсь побыстрее))