Грязь месить — не обязательно. Я сам не люблю в грязюке ковыряться. По сухому можно хорошенько навалить)

А как же такой фактор, что на эндуро можно исследовать гораздо больше, чем на обычном дорожнике?

Эта присказка была приведена в шутку. Без намёка какой-либо другой тип мотоцикла опорочить =)

На гоночных хондах, насколько я знаю, как раз литровые v4 стоят.

Режим «rain» таки поставь поначалу, это подрежет мощность и сделает куда плавнее реакцию на ручку газа. Трекшн и АБС будут максимально параноидальным. Однако для обгонов мощности точно хватит. Тормоза там и так вяловатые (они не плохие — нет, просто не «кусачие»), АБС на страже, так что с ними можно не заморачиваться.
Перегоняй на 110 — 120 км/ч. Не больше. Как я понял — опыта немного — так что лучше не быстрее. Конечно как условно-первый мот выбор суровый, но, надеюсь всё обойдётся.
Мотошколу тебе советовали посетить — присоединюсь. Очень полезно по жизни.
Насчёт автомобилей. Не суйся туда, где они тебя не ждут (левее левого и правее правого например) и всё время держи в голове, что тебя никто не видит и все хотят тебя убить :)

А откуда им V4 взять? VFR 1200 уже не делают.

час-полтора и там и там… на соньке я решил ту проблему пробрасыванием доп. питания (писал в прошлом посте)

В идеале на 1 шлем обе камеры и смонтировать в 1 поток. Все вопросы отпадут ))

Симпатичный мотик получился. Вполне конкурентоспособный.

судя по касательным повреждениям и траектории на видео, лётчик пытался увернуться, хотя тормозить было бы полезнее.

Думать надо в первую очередь про свою безопасность, и если ты в разы больше уязвим — то тебе и думать за всех, в том числе за автомобилистов

сам себе противоречишь: у тебя тут одновременно за себя надо думать и за других. а ПДД — это для тебя и только для тебя (благо, очень вредный в нынешних условиях пункт про «вправе рассчитывать на соблюдение Правил другими участниками» убрали). думать и делать прежде всего нужно самому. только вот это касается и того, и другого: один обязан был не убивать, а второй — не убиваться. а ты отчего-то считаешь, что вина одного убирает вину другого.

В марте (когда никто не ожидает мото на дороге) валить по городу и не тормозить перед перекрестком

подобный персонаж с его манерой езды мог бы валить и в июле.

да, меня это сильно огорчило, т.к. чистота эксперимента нарушена, но, опять же, полевые испытания продолжаются.

Типично — мотоцикл прилетаете за другом авто.

То, что на SJCAM SJ8Pro снято без электронной стабилизации перечеркивает весь труд автора.
У меня Сонька если что.

И ещё момент смотрим фото повреждений машины

а время автономной работы?

Но считать водителя абсолютно невиновным оснований нет.

по ПДД водитель и так виновен, просто некоторым комментаторам очень хочется смешать понятия вины в ДТП автомобилиста и неумения ездить мотоциклиста.

И ситуация далеко не типичная-

ситуация классическая. более типичная — только поворот направо :)

видео — мотобомж приехал)))
хорошо прокатился, молодец!

бывают плоские!) а эти круглые)

ну как не связано) они же эти шнурки используют)
на этот сезон взяла Альпины короткие на молнии, нафиг все эти веревки

а почему государство должно думать за тех, кто думать не хочет. Появится очередная контора которая будет как то решать кому продавать мощный мот, а кому нет? очередная кормушка, блатные заходы, нужные люди и прочие мутные схемы. как с ТО. кто-то ездит и проходит, кто то покупает не отходя от компа.

У Lifan есть мот Dakota 250i вероятно с таким же движком 20л.с. и цена на него в России 130 т.р. Какие еще 4000 евро?