Привести в порядок отражатель, отполировать стекло фары на 20-летнем рыдване, и поставить указанные заводом-производителем лампы — это им в голову не приходит.
Это и не поможет. Видимо форма отражателя дает о себе знать. Сколько не полируй фару — света нормального не будет. С линзой аналогично. Ее на помойку и ставить нормальную.
Под цвет сумочки мне любой подойдет. С шлемом сложнее но это уже не мои проблемы. Как говорится: нам ехать с шашечками.
Дело не в том что кому то нравится или нет, как отзываются журналюги. Вопрос в том что нравится ли это мне. И смогу ли освоить это.
Допустим подхожу к технике, она мне не нравится, своими показателями, ходовыми свойствами поразить не может. Или просто доведена до хлама. Зачем мне такое. И если не нравится то ездить не будет. Восстановить можно но негде и не хочу
Логичный тест. С закрытыми глазами конечно ТА утащю а потом буду думать что с ним делать.
Нормально покататься никто не даст а чуть при осмотре почти нечего не показывает.
Дюка 200го давали. Казалось бы что тебе еще надо. Легкий, маневренный, бодрый, где то симпатичен. На них даже ценник достаточно гуманен. Катайся и радуйся. Сиденье разве что не очень понравилось. Но не хочу, не мое.
Повторюсь — процитируйте мои слова, где я говорил, что ездить с пальцами на рычагах — неправильно. Если найдёте, мы можем продолжить дискуссию. А обсуждать тут то, чего я не говорил я не собираюсь. Пойду лучше на ненастроенном мотоцикле ездить, благо тут это можно круглый год делать =)
1. Вообще не нужно. Впрочем, можно сделать её из упругого толстого материала и будет и ручка газа и эспандер одновременно.
2. Не просто «можно», а «нужно». Зажатые руки = усталость и неуверенная рулежка.
3. Ты чего? Если никого не обгонять и ехать медленнее +19 к разрешенной, то полиция мотоциклизма поймает и будет бить палками по пяткам!
4. аналогично п.3.
5. Однажды видел девушку в тигуане, которая ела в пробке суп. В одной руке контейнер, в другой ложечка.
6. кэп?
7. сразу надо шлем с гарнитурой. Музыка, принять\сбросить звонок, голосовые подсказки от стрелки или навигатора, потрындеть во время поездки.
8а. В междурядье надо аккуратно и плавно. Не надо торопиться, не надо лезть между двух едущих фур, надо внимательно смотреть на то, как едут тачки, между которыми втискиваешься. Если человек явно едет «не в потоке», то он или новичок, или упоротый или в телефон залипает/ковыряется в носу/считает ворон/мацает пассажирку за коленки/пассажирка мацает его за коленки, так что с такими надо аккуратнее, могут колебаться в полосе непредсказуемо.
8б. Если сзади в тебя кто-то упирается в междурядье — пропусти. Никто не злится на человека, который не хочет/не может ехать быстрее своих способностей или желания, но пропускает, и при этом дико раздражают мотаны, которые усираются до последнего, игнорируя, что за ними уже собирается хвост из более быстрых.
а таким «колхозерам», как правило, глубоко ПОФИГ что он там кого-то слепит.
Подумаешь.
Эка невидаль.
Потерпят.
Главное, что ему видно лучше, чем с колхозно-алишным LEDом.
Привести в порядок отражатель, отполировать стекло фары на 20-летнем рыдване, и поставить указанные заводом-производителем лампы — это им в голову не приходит.
И такое не только с мотоциклиЗДами (в данном контексте — именно с ТАКИМ написанием) — крестьян на корытах с подобным же «тюнинХом» на дорогах — тысячи.
И тут, как нельзя кстати, будет незабвенное высказывание данного человека:
Ага, только километровый флуд выше на тему положения пальцев, без всякой конкретики относительно специфики азиатского трафика и личного удобства — это просто от скуки? Который начался с того, что держать пальцы на рычагах именно неудобно, что обьясняется ненастроенным мотом.
Если в таком ключе, то нужно сначала набрать аудиторию. Будет аудитория, рекламодатели будут сами обращаться, так же и с товарами на тесты. Не будет целевой аудитории, не будет ничего
Отличные советы для владельцев НЦ) И собакен годный соответственно:) что хотелось бы дополнить к отзыву и дать пару советов.
1 рекомендую установить в вилку эмуляторы, исчезнет практически клевок, станет мягче отрабатывать неровности.
2 на вилку рекомендую надеть резиновые гофры отлично подходят от 2108 пыльник заднего амортизатора. сальники быстро умрут от мошек и грязи. пластиковые накладки не спасают.
3 на седло рекомендую приобрести надувную подушку, есть на али или в москве у макса.делаю комфортные пробеги по 600-800 за день. из чувства усталости шум в голове и затекшие ноги.(рост185) попа и спина кайфуют от подушки.
4 есть группа в контакте владельцев нц 700, там разбираются многие вопросы обслуживания ))
ну и конечно поздравляю с покупкой))) ровных дорог и лучших приключений!
Вот вы зануда. Процитируйте, пожалуйста, мой комментарий, где я писал, что так как я — ездить единственно правильно, а по-другому — неправильно.
У меня всё настроено под мою эргономику: мне удобно сидеть, удобно ехать и удобно тормозить. Не испытываю с этим никаких проблем, в том числе при экстренных торможениях, которые во Вьетнаме — практически ежедневная рутина, из-за специфики траффика.
Не совсем, формулировка была каждые 3000, я так понял что каждые 3000 км. Ремкомплект в начале сезона обошёлся ок. 7 т.р., а вот полез я в этот узел на пробеге 50 т.км, посчитав что пора, износ был, но, думаю, ещё бы прошел узел сколько то.
цвергшнауцер. Только бороду его шикарную пришлось подрезать — нахватал какихто колючек, которые ну никак вытащить не могли. Теперь понимаем, что надо было помыть бороду с кондиционером и потихоньку продолжать. Но было поздно — теперь такая вот шавочка.
Хм. На входе — скорость минимум, газ откручен уже в самом повороте. Очень напоминает ролики из разряда «впервые в седле», где новички с испуга выкручивают ручку газа и валят все, что им на глаза попадётся.
Дело не в том что кому то нравится или нет, как отзываются журналюги. Вопрос в том что нравится ли это мне. И смогу ли освоить это.
Допустим подхожу к технике, она мне не нравится, своими показателями, ходовыми свойствами поразить не может. Или просто доведена до хлама. Зачем мне такое. И если не нравится то ездить не будет. Восстановить можно но негде и не хочу
Логичный тест. С закрытыми глазами конечно ТА утащю а потом буду думать что с ним делать.
Нормально покататься никто не даст а чуть при осмотре почти нечего не показывает.
Дюка 200го давали. Казалось бы что тебе еще надо. Легкий, маневренный, бодрый, где то симпатичен. На них даже ценник достаточно гуманен. Катайся и радуйся. Сиденье разве что не очень понравилось. Но не хочу, не мое.
2. Не просто «можно», а «нужно». Зажатые руки = усталость и неуверенная рулежка.
3. Ты чего? Если никого не обгонять и ехать медленнее +19 к разрешенной, то полиция мотоциклизма поймает и будет бить палками по пяткам!
4. аналогично п.3.
5. Однажды видел девушку в тигуане, которая ела в пробке суп. В одной руке контейнер, в другой ложечка.
6. кэп?
7. сразу надо шлем с гарнитурой. Музыка, принять\сбросить звонок, голосовые подсказки от стрелки или навигатора, потрындеть во время поездки.
8а. В междурядье надо аккуратно и плавно. Не надо торопиться, не надо лезть между двух едущих фур, надо внимательно смотреть на то, как едут тачки, между которыми втискиваешься. Если человек явно едет «не в потоке», то он или новичок, или упоротый или в телефон залипает/ковыряется в носу/считает ворон/мацает пассажирку за коленки/пассажирка мацает его за коленки, так что с такими надо аккуратнее, могут колебаться в полосе непредсказуемо.
8б. Если сзади в тебя кто-то упирается в междурядье — пропусти. Никто не злится на человека, который не хочет/не может ехать быстрее своих способностей или желания, но пропускает, и при этом дико раздражают мотаны, которые усираются до последнего, игнорируя, что за ними уже собирается хвост из более быстрых.
Подумаешь.
Эка невидаль.
Потерпят.
Главное, что ему видно лучше, чем с колхозно-алишным LEDом.
Привести в порядок отражатель, отполировать стекло фары на 20-летнем рыдване, и поставить указанные заводом-производителем лампы — это им в голову не приходит.
И такое не только с мотоциклиЗДами (в данном контексте — именно с ТАКИМ написанием) — крестьян на корытах с подобным же «тюнинХом» на дорогах — тысячи.
И тут, как нельзя кстати, будет незабвенное высказывание данного человека:
1 рекомендую установить в вилку эмуляторы, исчезнет практически клевок, станет мягче отрабатывать неровности.
2 на вилку рекомендую надеть резиновые гофры отлично подходят от 2108 пыльник заднего амортизатора. сальники быстро умрут от мошек и грязи. пластиковые накладки не спасают.
3 на седло рекомендую приобрести надувную подушку, есть на али или в москве у макса.делаю комфортные пробеги по 600-800 за день. из чувства усталости шум в голове и затекшие ноги.(рост185) попа и спина кайфуют от подушки.
4 есть группа в контакте владельцев нц 700, там разбираются многие вопросы обслуживания ))
ну и конечно поздравляю с покупкой))) ровных дорог и лучших приключений!
У меня всё настроено под мою эргономику: мне удобно сидеть, удобно ехать и удобно тормозить. Не испытываю с этим никаких проблем, в том числе при экстренных торможениях, которые во Вьетнаме — практически ежедневная рутина, из-за специфики траффика.
Кто-то хочет настроить мот под себя, кто-то нет и пытается доказать — то его езда единственно правильная, часами споря об этом
выздоровления девушке
имхо, поскользнулась на разметке пешеходной