мотоцикл наклоняется меньше, центр тяжести смещается за счёт булок и головы пилота. За счёт этого есть большее пространство для манёвра, если нужно заложить мот ещё.

Ну и подножки не стираются на стритах :D

Шорты бесподобны! Ждем стринги! ;)

А как это работает? Мотоцикл сильнее наклоняется?

А некрояпония бородатых годов для кого?

Чуть не забыл: карбюратор родной. не продувался, не отмачивался, не пропшикивался никогда ни чем, запорная игла, дозирующая игла, золотник, все сёдла и жиклёры родные, не менялись и не обслуживались — работают безпроблемно весь период эксплуатации. Сезонно корректирую качество смеси, по надобности перенастраивал на этанольное топливо (иногда лил бак Е40 т.к. этанол неплохо удаляет нагар из камеры сгорания и выпускных коллекторов). Клапана регулировались 2 раза в промежутках между заменами поршневой и дважды во время замены. По износу одного из комплекта изготавливал 1 запасной (к 2 оригинальным) ключ зажигание/бак/замок сидения, похоже надо сделать ещё одну копию.

Собственно последнее предположение о том что китаец это беспросветное ковыряние натолкнуло на обнародование списка редко меняемых расходников:
Свечи менялись 3-4 раза, одна из них иридиевая (ни лучше ни хуже), 3 денсо 1 нгк, все 4 свечи на стенде показывает полностью рабочими, менялись сугубо потому как уже 2,5 интервала проходили.
Колодки передние недавно поставлены в четвёртый раз (27-35 тыщ ходят 3 бакса стоят). Передние диски при номинале 4мм допуске 3 мм имеют 3,4 мм толщины.
Задние колодки (160 мм барабан) менялись один раз на 55 тыще
Сальники вилки менялись 1 раз (вместе с вилкой)
1 трос спидометра за всё время (всего два — родной и замена, 3 бакса цена вопроса)
Протёрлась однажды площадка боковой подножки — потратил сам 7 минут на демонтаж/сварку/монтаж и 3 минуты на подкраску — цена вопроса несколько центов на сварочную проволоку и пшик из балончика.
Пару раз пропшикивал спецсредством колодки разъёмов проводки, вся проводка родная до последнего проводка, ну + провода сигналки.
3 года не менялись лампы головного света (с момента установки). и 4 года живут задние светодиоды, которыми были заменены 2 родные лампы накаливания.
Менялся один реле регулятор, один коммутатор (суммарно баксов 10)
Всё это конечно требовало титанических усилий и чуть не сделало меня нищим, лишив возможности изыскать время заработать предпоследнюю копейку, но похоже я это пережил.

на нём три ручки газа ))))))

По себестоимости- согласен:) а так средняя рыночная стоимость по России.

А что это за фигуля на раме спереди? Радиатор чтоли?

Кстати, мне бы как раз между городами ездить тоже надо бы. Как минимум От Тольятти до Саранска)

Спасибо) Да, призадумался я, конечно, но впереди зима, время для выбора есть)

Уж на чём, а на велосипеде я наездился до тошноты :D

Интересно. Спасибо топикстартер!

стойки и сам руль — чей хендмейд?
дай ссылку

8000 км в этом сезоне на йобре. да не едет, да скучно на трассе, но оттачивание мастерства без лишних рисков — перевешивает все неудобства (это не недостатки, а именно неудобства!). много было ситуаций где на более быстром и громоздком моте могло все закончится плохо. Решать-то конечно тебе, но -1 на байкпосте мне видеть очень не хочется, успехов тебе!

прикольное решение с кожухами вилки!
а чем пружины амортов красил?

не-не, именно автомобиль. На автомобиле нужно учиться ездить, понимать и читать поток. А на велосипеде этого сделать нельзя. А на мотоцикле с нуля в город, имхо, слишком опасно без опыта езды на авто.

на эндуре лишнее само отпадёт :D

круто!

по мне так лучший первый мот — это велосипед))