и еще раз, если тебя пугают тазоводы без поворотников, да так, что ты на встречку выезжаешь или в соседний ряд? скажи мне зачем, зачем ты вообще выезжаешь в город и зачем тебе мотоцикл
Согласно правилам SCTA, при первом заезде гонщики должны проезжать дистанцию со скоростью менее 150 миль/час, поэтому японский пилот Шигаро Ямасда показал результат далекий от максимума.
я еще раз, последний, на пальцах, специально для тебя, объясню — ты учишься водить мотоцикл, учишься его водить в городе, как минимум, так и учись в городе, с инструктором это имеет ряд преимуществ — на тебе одета жилетка — обязательно и обозначение ученик, сзади тебя едет авто в наклейках — автошкола, как минимум инструктор смотрит по сторонам и предупредит о возможной опасности, город он знает хорошо и знает где есть проблемные участки, еще машина больше и он тебя прикрывает от, как минимум, тех дятлов, которые могут тебя догнать и въехать в твою молодую и неопытную задницу. И вообще это с любой стороны лучше, чем если ты окажешься в городе один на один с самим собой, правами, полученными на площадке и полным охреневанием от происходящего, в третий раз копирую и даю процесс обучения в Германии, читай и скажи, что это в РФ не нужно и не подходит и плохо и дорого. А еще меня на автобан заставляли ехать и разгонятся до 160 кмч и обгонять, а за все время обучения в меня трижды пытались перестраиваться дольнобойщики, когда учился водить авто и мото. Собственно логика — зачем обучать вождению на авто в городе? что сделает инструктор, если ты от страха вывернешь руль на трассе под Камаз? да и вообще если человек ссыт ехать на мотоцикле и рулит куда зря не надо ему права давать, ничего хорошего из этого не выйдет, в инициативе об этом то же сказано.
Спасибо большое за ОЧЕНЬ интересную информацию.
сам сейчас выбираю между адвенчуром (видимо, все-таки 1190, не 900) и тигром 1200.
а где есть толковое обсуждение тигров их наездниками?
И еще момент. Не знаю как в Европе, а у нас реалии таковы — в автошколе тебя учат на одном мотоцикле, а сдавать часто приходиться на другом. Иногда даже другого класса. А к технике нужно привыкнуть, прежде чем куда то выезжать на ней. Такие вот реалии…
Я внимательно читаю. Чем поможет инструктор, если экзаменуемый не успеет оттормозиться в потоке? Вызвать страховую и скорую? Чем поможет инструктор, если ученика напугает дебил на тазе без поворотников и ученик улетит под колёса соседнему ряду? Вызовет страховую и скорую? Да, ученик не сдаст конечно. Но при этом технику разобъет и не только свою и себя. Ненадо сравнивать Россию и Европу. В Европе, смею думать и учат лучше в мотошколах и водители на дорогах адекватнее. Не согласны — ну ваше право.
Спасибо за обзор! Черепаха интересная, третий размер похоже хорошо влезает и цвет не такой гадко-розовый как у альпиновской.
Про наколенники Форсфилд поддакну, удобные. Катаю в Forcefield Limb Tubes (протектор такой же, только вставлен в трубу из ткани). Еще вот такие Grid Knee вроде скоро начнут отгружать
табуретка 50-кубовая — вот отличный симулятор. можно сезон откатать по городу в потоке без всяких прав и автошкол, а дальше уже получать категорию и ездить как нормальный человек.
был у нас в автошколе такой симулятор. штука бесполезная более, чем полностью. не смотря на все примочки с реальным вождением реальной машины не имел ничего общего. лично у меня на нем еще и не получалось нифига. а когда впервые вывезли в город разобрался за 10 минут, хотя до этого ни разу в жизни не водил.
Хороший отчет. Впечатлился!
сам сейчас выбираю между адвенчуром (видимо, все-таки 1190, не 900) и тигром 1200.
а где есть толковое обсуждение тигров их наездниками?
пост посмотрел)
Про наколенники Форсфилд поддакну, удобные. Катаю в Forcefield Limb Tubes (протектор такой же, только вставлен в трубу из ткани). Еще вот такие Grid Knee вроде скоро начнут отгружать
что за берцы на второй фотке?