честно, не знаю кто тебе сказал о его подвесках, пользователи говорят о недостатках на форумах, это да, но вот подвески в списке минусов не обнаружены, ни разу… аж удивился

нагнул официалов — тоже мужик ))))) мне даже обидно стало за нас с ракетушкой, девочку вон любой официал может послать в известном направдлении :'(

а вот тут я вообще не соглашусь, вот на КТМ ногами обхватить не удалось, а на Сутере прям отлично ноги комфортно себя чувствуют, я 180 см, длинными ногами не отличаюсь, но эргономика 1200 мне понравилась больше других.

Тигр тяжелее Сутера как бы…

у меня рост 175, точно 1300 надо брать)

Жалко, фотографий мало. А фестиваль — это отлично, чем больше таких будет проводиться, тем лучше.

Организатор поездки как-то нашел эти места, говорит многое на вело форумах, что-то от местных, а короткие дороги по старому генштабу :)

Просто у меня лучший друг в Тае прожил около 5 лет и учил там тайский. Недавно вернулся :)

О, пиши конечно! Уверен, будет интересно.)

После любых изменений в выхлопе нужна перенастройка мозгов. Либо установка ПК. Особенно на слабых моделях падение мощности при установке трубы без флейты особенно заметна. И не имеет значения брендовая банка там или с авторынка, если у них одинаковые показатели.
Хотя в принципе с этим мотом особенно заморачиваться смысла нет, вложишь в него 30-ку ещё, а выхлоп будет не особо заметен.
Свои собственные ощущения, без графиков с диностенда это конечно не то. Я когда читал про чип-тюнинг авто, то один апернь написал, как восторгался своей пташкой и как она у него попёрла после чип-тюнинга. А потом решил замерить сколько там кобыл добавилось. Оказалось что и момент упал и л.с. убавилось, развели его просто.

Да, согласен, на порядок сложнее
Но есть и плюс — конструкция более жесткая

рост 184, вес 102

бугага, и в самом деле, скорая помощь так и будет..)))) посмотрел только что.)) Яна, да ты — тайка!

Красный порше — это который трактор? :-)))
Млин… я тоже хочу в Европу… Ты проехал почти половину мест в которых я был в разное время… Ностальгия мучает :-)))

пасиб! угу, с ним.
я, вообще, не писатель, но тут чет торкнуло.
щас хочу еще про стрит глайд написать обзорчик. их, вроде, много в Инете, но есть, чем поделиться. правда, не уверен, что это интересно будет — по Харли инфы вагон

Отличный обзор! Держи плюс и за пост и в карму. ;) Насчет теста с Андреем договаривался?

Я когда у сутенёру примеривался — у мну чуть пах не разорвался))) Бак широченный, и это я в обычных джинсах был. В мотоэкипе даже не знаю, раздвинулись бы так у меня ноги или нет. )))

Я, в идеале, тоже, но на новом было несколько новых электронных вкусняшек. Типа трекшенконтроль, три режима, абс три режима (на старом тигре абс на грунте мне не очень нравится, как работает), плюс круиз контроль, выключение поворотников, и одно из самых главных — до 17% экономичность топлива по сравнению со старой моделью. Что-что, а ест мой тигр процентов на 20 больше, чем аналогичные гуси.

Хорошо пишешь) жду продолжения)
В точ числе и про момент с мамой) как всё-таки ей рассказала?)
Недавно тоже заблудился. Из ГАИ ехал))) решил через центр, а не по МКАДу, а навигатор затупил :(

Тады меняй глушак на тюнинг, сбросишь 3-4 кг с хвоста.