Съехай с автобана и отличишь. Между Москвой и Воронежем уж точно. А пока пидоришь автобан — забор и забор, конечно разницы не будет, только на градуснике пара градусов.
Это таким муфлонам как ты дают плоское и гнилые елки. А нормальным туристам дают грейдер, проселки, срезки по лесочку, и в тульской и в липецкой дают регионалки пустые, с поворотами скоростными. Их уже и в Московской области навалом. А еще дают Романцевские горы в Тульской, дают Дивногорье в Воронежской, дают реки-леса, белые горы — нам много чего дают. А тебе — забор, выпучить глаза на асфальт и пилить тыщу по м-4 за 10 часов, разгружаясь баблецом.
Потому что ты муфлон инторнетный. Каждому по способностям.
У меня похожий ветровик был, правда на другом мотике. Воздушный поток б шлем -толк от него, только если поток ветра в шлем напрягает меньше чем равномерный по всей туше. Я бы сказал, что такой ветровик это больше для красоты.
Трогайте на ручнике на исправном автомате не страшно от слова совсем. Главное так не ехать несколько км.
Тронувшись с места ты масло моментально немперегреешь никак.
Не особо опытным я бы советовал сначала тормозить «в пол», а потом уже что-то оценивать. Ну или хотя бы тормозить до тех пор, пока не перестанет быть страшно.
Ясно. Ты так уверенно заявил про пузотёрки, что я подумал что ты разбираешься в мерсовских движках. У этого двигателя около 10 вариантов с разными характеристиками.
На самом деле как раз парковка на фоне других и становится очень агрессивной, по сути удваивая все расходы.
Именно так. Личный транспорт должен покинуть города.
Смешно тут читать про претензии к DCT (особенно фантазии тех, кто с этим роботом никогда не ездил). Не знаю, как по Африке, но зайдите в группы NC750 — долго будете искать что-нибудь о проблемах с DCT. А заходите в группу любого мота на механике — полно будет обсуждений глюков передач, сцепления и т.п. Ну и еще про возмущения «новым обновили ПО, а старых забыли» — я летом на прошлогоднем моте проходил ТО и в наряде у меня был пункт «обновление ПО».
Привет, а на что снято? Видел в кадре камеру сони, было что-то еще? В принципе по картинке понравилось, довольно живо, хоть и немного камерно из-за не очень большого угла обзора
Перевезти самолетом фулл-экип вообще не проблема. Нормально всё влезает, даже в ручную кладь. Чемодан все равно больше, чем кофр.
И вообще знаю такого, кто одевает экип на себя и в нём и летит, хотя на обратном перелете пованивает бомжом так конкретно уже. Может и шлем бы не снимал, если бы не правила поведения в аэропорту.
И снять в аренду можно далеко не только бмв. То, что они самые ходовые и гуглятся первыми -да. Но совсем немного сложнее гуглятся и дукати, и хонды, и ямахи с сузуками.
И по мне так интереснее на месте покататься на, допустим, бмв найнти или спорт-дукасе. Полагаю, что это драйвовее, чем тащится на огромном неповоротливом туристе, увешанным баулами.
Как бывалый скряга я считал, что дешевле: аренда или своим ходом. В большинстве случаев как раз аренда на месте дешевле (зависит от места и времени). Да, конечно, психологически сложнее сунуть в кассу разом сотку, чем постепенно и незаметно спускать две сотки.
Ну в целом Австрия и Германия это достаточно высокие по меркам европы пробеги и они такие. Понятно что это среднее по больнице но это достаточно неплохой показатель.
2.1, это же типовой мерсовский дизель.
На самом деле как раз парковка на фоне других и становится очень агрессивной, по сути удваивая все расходы.
Я был в Бразилии и там мото гораздо более популярны чем в России просто из-за климата. Там где русский покупает автомобиль Жигули, бразилец покупает мотоцикл Хонда. У нас же любой мотоцикл это чаще игрушка, а мотоциклисты для большинства странные интересные люди. Естественно что для производителей дешёвых мото Азия и южная Америка более актуальны, чем Россия, где деньги есть в Москве, Но сезон короткий, а сезон подлиньше на юге, который не очень у нас большой и не очень теплый, но денег нет. Вот и не будет нам ни роялей, ни маленьких Хонда — ничего. Только большие мотоциклы для богатых и пит-байки для детей богатых
Потому что ты муфлон инторнетный. Каждому по способностям.
А в конце следующей неделе аж +21 обещают, теплее чем в Питере)
P.S.
К слову сказать мот тормозил, очень хорошо видно замедление, но не успевал. Единственная его ошибка, то что инстинктивно влево уходить начал.
Тронувшись с места ты масло моментально немперегреешь никак.
Ясно. Ты так уверенно заявил про пузотёрки, что я подумал что ты разбираешься в мерсовских движках. У этого двигателя около 10 вариантов с разными характеристиками.
Именно так. Личный транспорт должен покинуть города.
Ныне на версисе вообще ни одной проблемы не вижу — темп чуть пониже и ехай, любуйся.
И вообще знаю такого, кто одевает экип на себя и в нём и летит, хотя на обратном перелете пованивает бомжом так конкретно уже. Может и шлем бы не снимал, если бы не правила поведения в аэропорту.
И снять в аренду можно далеко не только бмв. То, что они самые ходовые и гуглятся первыми -да. Но совсем немного сложнее гуглятся и дукати, и хонды, и ямахи с сузуками.
И по мне так интереснее на месте покататься на, допустим, бмв найнти или спорт-дукасе. Полагаю, что это драйвовее, чем тащится на огромном неповоротливом туристе, увешанным баулами.
Как бывалый скряга я считал, что дешевле: аренда или своим ходом. В большинстве случаев как раз аренда на месте дешевле (зависит от места и времени). Да, конечно, психологически сложнее сунуть в кассу разом сотку, чем постепенно и незаметно спускать две сотки.
2.1, это же типовой мерсовский дизель.
На самом деле как раз парковка на фоне других и становится очень агрессивной, по сути удваивая все расходы.