Ну я, например, за лошадьми уже давно не гонюсь.
Просто он унылый какой-то. Имха конечно, школ дизайнеров не кончали. Посмотрел на других ресурсах фотки.
DCT — да, тачскрин приборка — да. Остальное у всех одинаково плюс-минус))
Не, ну Кава Версис в обвесе полном тож под 16к
Как это относится к тому сколько ходит цепь и сколько стоит? Желание экономить 300 — 350 евро каждые 30К км имеет смысл? Мотоциклов с карданом очень мало, ооооочень и за такую сумму отказываться от выбора, это как-то странно.
Я уже забыл когда цепь подтягивал, текущий пробег комплекта цепь + звезды 22к. Смазываю когда вспомню или после мойки. Да, нужно многда посматривать, но не так все плохо.
«КПП привезли на Днепре! В снег и при низкой температуре. Вот это я понимаю, настоящий мотофанат.»
Был в моей жизни период, жил тогда во Владимирской губернии, имел два мотоцикла «Восход» и «Минск». Так практически всю зиму ездил на них по поселку, не каждый день, но всё же)
Внезапно Бабаево стал крупным перевалочным узлом адвенчер-райдеров, которым проехать по восточному берегу Онеги через Вологду уже не комильфо.
Я там первый раз проехал в далеком 2007 году, было еще ого-го, как комильфо.
Можно, конечно, сейчас накидать пруфов с форумов 4*4 по рейдам через Бабаево пятилетное давности.
А не проще ли скачать оффлайн-карту, накидать в нее точек с космических снимков Гугл, взять скатанного напарника и произвести самостоятельную разведку 2022 года.
И опять выберете конец апреля — начало мая? )))
Молодцы ребята, с удовольствием прочел все части вашего очередного путешествия, нет слов, снимаю шляпу! Таня вы Герой, 22 дня пассажиром… это очень не просто. Тарас вы тоже большой молодец, организовали отличное путешествие. Вы прекрасная пара, вам здоровья и любви!
Ха, первые 2 сезона я проехал 7+15 тысяч километров и подтягивал цепь 0 раз.
Потом правда пошло, надо подтягивать периодически, но это ничто по сравнению со ЗЛОМ кардана, но не самого кардана, а его углового редуктора на заднем колесе.
120 тысяч в год! Это ты далеко ездишь, кругосветчик наверное, 3 раза вокруг экватора
В принципе, я не против микса. На эндурке у меня как раз микс из бриджа TW201 и данлопа K460. Отличное сочетание. Впрочем, от оригинального TW201/202 отличается не сильно.
Но с миксом далеко не всё всегда очевидно. И в случае с гусиком я заморачиваться не стал и взял как раз Anake Adventure. Но была бы возможность, предпочёл бы именно TKC 70 Rocks, хотя езжу в основном по асфальту. Просто не хочется напрягаться с песочком, когда начинаю мотаться на работу с дачи. Пара-тройка сухих недель, и на грунтовке местами так нагребают… 2*8км по нагрёбанному каждый день — ещё то удовольствие. Проезжать-то я проезжаю, но как-то грустно. На эндурке с TW201/K460 там просто дубасишь. При том, что это далеко не самая злая резина. Ну и кроме того, с дачи есть вторая удобная грунтовка, но это уже 18 км в одну сторону, и песчаных наносов там бывает ещё больше. На Anake Adventure там вообще стрёмно.
Другой вопрос, что это чисто личные заморочки. Объективно же с вашей оценкой полностью соглашусь.
Люблю такие гаражные субботы. Занимаясь с мотоциклом, особенно своим, мысли в голове приводятся в порядок. В конце дня чувствуешь себя морально очень отдохнувшим, как после небольшого отпуска. А уж если получилось сделать всё, что хотел — хорошее настроение обеспечено ещё на пару дней.
Помимо этого постоянная грязь, постоянное задротство с чисткой/смазкой, постоянные подтяжки, постоянный контроль за состоянием звезд.
На старом моте я вспоминал о существовании кардана за 120 тысяч километров раз в год, когда сливал/заливал жижу в редуктор.
Кто ест? Каким образом ест? Есть доступные видео, которые развенчивают это популярное заблуждение.
А неподрессоренная масса на мотоциклах тяжелее 200кг это вообще довольно смешно. На них ездить надо, а не трюки исполнять.
Просто он унылый какой-то. Имха конечно, школ дизайнеров не кончали. Посмотрел на других ресурсах фотки.
DCT — да, тачскрин приборка — да. Остальное у всех одинаково плюс-минус))
Не, ну Кава Версис в обвесе полном тож под 16к
Был в моей жизни период, жил тогда во Владимирской губернии, имел два мотоцикла «Восход» и «Минск». Так практически всю зиму ездил на них по поселку, не каждый день, но всё же)
Я там первый раз проехал в далеком 2007 году, было еще ого-го, как комильфо.
Можно, конечно, сейчас накидать пруфов с форумов 4*4 по рейдам через Бабаево пятилетное давности.
А не проще ли скачать оффлайн-карту, накидать в нее точек с космических снимков Гугл, взять скатанного напарника и произвести самостоятельную разведку 2022 года.
И опять выберете конец апреля — начало мая? )))
Потом правда пошло, надо подтягивать периодически, но это ничто по сравнению со ЗЛОМ кардана, но не самого кардана, а его углового редуктора на заднем колесе.
120 тысяч в год! Это ты далеко ездишь, кругосветчик наверное, 3 раза вокруг экватора
Но с миксом далеко не всё всегда очевидно. И в случае с гусиком я заморачиваться не стал и взял как раз Anake Adventure. Но была бы возможность, предпочёл бы именно TKC 70 Rocks, хотя езжу в основном по асфальту. Просто не хочется напрягаться с песочком, когда начинаю мотаться на работу с дачи. Пара-тройка сухих недель, и на грунтовке местами так нагребают… 2*8км по нагрёбанному каждый день — ещё то удовольствие. Проезжать-то я проезжаю, но как-то грустно. На эндурке с TW201/K460 там просто дубасишь. При том, что это далеко не самая злая резина. Ну и кроме того, с дачи есть вторая удобная грунтовка, но это уже 18 км в одну сторону, и песчаных наносов там бывает ещё больше. На Anake Adventure там вообще стрёмно.
Другой вопрос, что это чисто личные заморочки. Объективно же с вашей оценкой полностью соглашусь.
На старом моте я вспоминал о существовании кардана за 120 тысяч километров раз в год, когда сливал/заливал жижу в редуктор.
А неподрессоренная масса на мотоциклах тяжелее 200кг это вообще довольно смешно. На них ездить надо, а не трюки исполнять.