да но у ЭТОГО узла выходной сальник со стороны колеса, и спец присобы не надо.
а «входной» сальник — тоже можно без «специальной приспособы», надо лишь зафиксировать привод колеса, решаемо если под рукой есть железячки. там сложнее найти именно ключ для корончатой гайки, что скорее всего приведет к фигурному выпиливанию болгаркой обычной стопки — это если самому овырять и лень заказывать по почте.

если потек сальник со стороны колеса — там просто нао снять колесо и больше ничего

в целом да, но удобнее с разборкой. Это может показаться, что добавит минут так надцать к работе, но выйдет гораздо удобнее, что в результате сократит весь объем работы.

сальник на коробке, как входной, так и выходной (и на лапке переключателя тоже, если что) меняется без разборки коробки.

«ногу снимать» — там не только гайки крутить. но не сложно в целом, да.

если имеется ввиду труба в которой идет кардан и к которой крепится аморт — ее еще «сапогом» зовут
думаю именно эта деталь имелась ввиду

Да не, у него просто кисть правая онемела от холода, когда он с прошлого светофора разгонялся, так и попёр

поддержу
они позволяют с собой делать все что угодно без лишних танцев с объяснением электронике что ты и куда поставил
по сути это идеальный вариант сделать мото под свои хотелки

Зима же ж, снега, асфальт холоднючий, какие там тормоза, тем более на шашке. Тем более мозгов, видимо, нет, ибо если б были, видео бы не было.

Ну, видно по разному называем одно и тоже :))
Если потек выходной сальник именно этого узла то чтоб разобрать нужна специальная приспособа для зажима и съемник для корончатой гайки (можно сделать из очень похожего для мерса)
но при этом не надо снимать саму «ногу»
если потек сальник со стороны колеса — там просто нао снять колесо и больше ничего
а вот если потек сальник на коробке — тогда да
но и то… насколько я помню, коробку помоему для этого разбирать не надо
он снаружи вставляется
а ногу снять, да опытному человеку (который это хоть раз в жизни делал) — ну час/полтора, если в одиночку
там
всего 5 гаек открутить

тогда зачем снимать то, что автор называет «ногой»?

А вот я, например, с большим удовольствием беру старые БМВ «занедорого», перетряхиваю их и радуюсь.

а зачем тогда снимать «ногу»?
в целом коммент к тому, что автора развели на копеечку.

зы. Это не редуктор, это привод заднего колеса

А, один фиг мелкое, пасажир за осью заднего колеса сидит

Да, совсем забыл. Ось маятника смазать. Она сухая с завода идет.

Проверить уровень масла

Ни в коем случае. Только менять. Ведь первые пару сотен км — самые важные при обкатке, поэтому и для смазки надо хорошее масло, а не шампунь, который китайцы льют в движки с завода.

Замена масла в перьях

Точно. А знаете, чем китайцы заправляют перья? Льют туда отработку с движков, которые после сборки проверяют на стенде.

Азиаты все на одно лицо.

Спасибо.

На GTL ;)

Молодец что так подготовил перед продажей.

Правда в том, дрочерок, что я знаю про мотоциклы о которых говорю — не из инторнетов, как ты. И втек появился на хондах в прошлом веке, как бы ты не ерзал и не дрочил гугль.

Ну и что? Вы этими таблицами опятьже подтвердили что австрийские эндуро имеют более длинные 1/2 передачи чем кросачи, т.е. подтвердили то что я писал. Т.е. по факту по длине передач кросач находится между австрийским и китайским(который вообще трактор) эндуро. Ну так и объясните почему

убогая коробка

Чего по вашему ей не хватает? Вам нужны более длинные передачи или более короткие вообще не понятно.
Лично я 90% езжу на первой передаче. Правктически все подъемы на первой кроме самых легких с большим разгоном. Первая передача по скорости это очень широкий диапазон за счет высоких оборотов, и момента всегда хватает. Короче «тема не раскрыта».

Не пойму я что в нём нового ??? вся индия на них ездит уже не менее 3х лет.

Гарнитуры ещё. Он ещё все гарнитуры перепробовал. :))