>Причем, дует не только в голову, а везде.
а вот за эту инфу спасибо, тоже думал брать. после максика боюсь что на мотоциклах будет продувать. зимой я всё же езжу.
Должна быть на руках вся цепочка оригиналов ДКП от первого ко второму, от второго к третьему. Ну и по базам проверить, что не в угоне или розыске, номера агрегатов совпадают, залогов нет, у судебных приставов нет претензий ко всем бывшим владельцам. Можете еще что есть, не помню…
Природа и правда, манит. Особенно когда и горы, и зелень!
А вот фото наследия федерального значения по отклику в душе в диссонансе с красотами природы.
Хотя бы часть из сделанного предками вернуть бы в достойный, не постыдный вид.
По аналогии с церквушкой в соседнем селе — помещица за свои деньги построила ее за два года «под ключ», с росписью интерьера. Приход современный собирал деньги на ремонт в течении лет 6 и уже 4 года не могут полностью восстановить, пока что даже без реставрации фресок. И такой по округе, и даже похлеще, всяческие гробокопатели подрывают фундаменты в поисках кладов, усыпальни раскурочены.
«А ведь есть еще и Камчатка», выражаясь устами героя «Неоконченной пьесы».
А тут не нужен кворум. Можешь просто рассказать что знаешь. Особенно если свои источники. А т формат «посмотрите вот шашлычная, вот чебуречная, а вот мой мот на фоне природы» — делает все заметки на БП похожими как близнецы
Привет и спасибо!
Старые друзья-альпинисты просто по возрасту перестали ходить на большие горы, продолжают кататься в новые ущелья, и продолжают кайфовать от природы Кавказа не меньше, чем 40 лет назад.
Я полностью в курсе, где катаю.
И информации у меня — сильно больше, чем в активно кромсаемой сейчас Википедии (и с археологами тусуюсь, и с джипперами, и прозу Пушкина читал, и Чехова).
Исторические справки всегда даю коротко и своими словами.
На Байкпосте кворума нет общаться на исторические темы, ну и время неудачное.
В последний раз вместо оригинального воздухана — воткнули нулевик.
Остальные расходники у Тигра — 100% унификация с японцами, кайф!
С фарой дальнего света сейчас вышла беда: за блок фар в сборе б\у просят 50000, новый — даже не интересовался, подожду других разборок на Авито.
Электрика много хлопот доставляет, только из-за нее внимательно смотрю в сторону Хонды.
На ходу, в моих режимах эксплуатации, Тигр — чистый кайф.
Но и на треке опытных гонщиков триплы Дайтоны и Тигра приятно удивляют.
У меня чисто практичный вопрос: как Тайгер 1050 в эксплуатации в 2024 году? Где брать фильтра, колодки и прочее? Хочу себе на следующий сезон опять купить 2й мот для путешествий, покупать что-то свежее/красивое не вижу смысла, ибо КМК путешествовать надо на том, что не жалко уронить. Технически Тигр 1050 выглядит привлекательно, но вот как практически?
Проход к руинам старых аулов на другом берегу, похоже, платный
Ты-бы хоть полюбопытствовал где катаешь. Эти аулы стоят заброшенными со Второй Мировой. Сначала в 1942 НКВД позорно просрав начало Нальчикско-орджоникидзевской операции нашел крайних в виде местных жителей и пустил в расход полторы тыщи гражданских, потом в 1944 уцелевших на всякий случай депортировали в Среднюю Азию. Ну а после реабилитации в 57м вернувшихся балкарцев тупо не хватило чтобы заселить брошенные селения. Слава России, можем повторить!
опять же динамика хороша ДЛЯ МАССИВНОГО круизера, но она и близко не хороша по сравнению с легким мощным мотоциклом, типа zzr1400 или уж тем паче чистые спорты типа r1, gsxr и тд.
Купил себе K1600GTL, вспомнил этот опус, якобы спорты делает, рулится отлично.
ХРЕНЬ. не правда ничего из этого.
Валкий, один раз заложить или резко перестроиться -ОК, но если начать это делать как на моем zzr1400 его начинает воблить и ему это явно не подходит. ощущается весьма массивным.
И главный косяк — пассажир люто бешенно жалуется на дико хреновую ветрозащиту сзади. ее по сути нет. потоки ветра боковые, передние, колбасит, аж куртка надувается. и это с маскимальным положением стекла
Купил себе K1600GTL, вспомнил этот опус, якобы спорты делает, рулится отлично.
ХРЕНЬ. не правда ничего из этого.
Валкий, один раз заложить или резко перестроиться -ОК, но если начать это делать как на моем zzr1400 его начинает воблить и ему это явно не подходит. ощущается весьма массивным.
И главный косяк — пассажир люто бешенно жалуется на дико хреновую ветрозащиту сзади. ее по сути нет. потоки ветра боковые, передние, колбасит, аж куртка надувается. и это с маскимальным положением стекла
а вот за эту инфу спасибо, тоже думал брать. после максика боюсь что на мотоциклах будет продувать. зимой я всё же езжу.
гражданин, гражданин, вы мушку спилили!
Причем, дует не только в голову, а везде.
А вот фото наследия федерального значения по отклику в душе в диссонансе с красотами природы.
Хотя бы часть из сделанного предками вернуть бы в достойный, не постыдный вид.
По аналогии с церквушкой в соседнем селе — помещица за свои деньги построила ее за два года «под ключ», с росписью интерьера. Приход современный собирал деньги на ремонт в течении лет 6 и уже 4 года не могут полностью восстановить, пока что даже без реставрации фресок. И такой по округе, и даже похлеще, всяческие гробокопатели подрывают фундаменты в поисках кладов, усыпальни раскурочены.
«А ведь есть еще и Камчатка», выражаясь устами героя «Неоконченной пьесы».
Старые друзья-альпинисты просто по возрасту перестали ходить на большие горы, продолжают кататься в новые ущелья, и продолжают кайфовать от природы Кавказа не меньше, чем 40 лет назад.
И информации у меня — сильно больше, чем в активно кромсаемой сейчас Википедии (и с археологами тусуюсь, и с джипперами, и прозу Пушкина читал, и Чехова).
Исторические справки всегда даю коротко и своими словами.
На Байкпосте кворума нет общаться на исторические темы, ну и время неудачное.
А Улисс — всё?
В последний раз вместо оригинального воздухана — воткнули нулевик.
Остальные расходники у Тигра — 100% унификация с японцами, кайф!
С фарой дальнего света сейчас вышла беда: за блок фар в сборе б\у просят 50000, новый — даже не интересовался, подожду других разборок на Авито.
Электрика много хлопот доставляет, только из-за нее внимательно смотрю в сторону Хонды.
На ходу, в моих режимах эксплуатации, Тигр — чистый кайф.
Но и на треке опытных гонщиков триплы Дайтоны и Тигра приятно удивляют.
У меня чисто практичный вопрос: как Тайгер 1050 в эксплуатации в 2024 году? Где брать фильтра, колодки и прочее? Хочу себе на следующий сезон опять купить 2й мот для путешествий, покупать что-то свежее/красивое не вижу смысла, ибо КМК путешествовать надо на том, что не жалко уронить. Технически Тигр 1050 выглядит привлекательно, но вот как практически?
Ты-бы хоть полюбопытствовал где катаешь. Эти аулы стоят заброшенными со Второй Мировой. Сначала в 1942 НКВД позорно просрав начало Нальчикско-орджоникидзевской операции нашел крайних в виде местных жителей и пустил в расход полторы тыщи гражданских, потом в 1944 уцелевших на всякий случай депортировали в Среднюю Азию. Ну а после реабилитации в 57м вернувшихся балкарцев тупо не хватило чтобы заселить брошенные селения. Слава России, можем повторить!
ХРЕНЬ. не правда ничего из этого.
Валкий, один раз заложить или резко перестроиться -ОК, но если начать это делать как на моем zzr1400 его начинает воблить и ему это явно не подходит. ощущается весьма массивным.
И главный косяк — пассажир люто бешенно жалуется на дико хреновую ветрозащиту сзади. ее по сути нет. потоки ветра боковые, передние, колбасит, аж куртка надувается. и это с маскимальным положением стекла
ХРЕНЬ. не правда ничего из этого.
Валкий, один раз заложить или резко перестроиться -ОК, но если начать это делать как на моем zzr1400 его начинает воблить и ему это явно не подходит. ощущается весьма массивным.
И главный косяк — пассажир люто бешенно жалуется на дико хреновую ветрозащиту сзади. ее по сути нет. потоки ветра боковые, передние, колбасит, аж куртка надувается. и это с маскимальным положением стекла
Отличная поездка получилось. Маладца!