там вон неподалеку тема, как чел сам (САМ!) кроссач на 38 тыс отремонтировал ))) Т.е. это только запчасти и расходники. И что-то никто не пишет, что он лох ))

я? что вы сударь, ни в коем разе!

Прекрасный тест на особо одарённых получился)) Прям хоть перепись мудаков в комментах веди

Ну ты то не мудак?)))

50к в реалях такого ремонта это действительно копейки. Мне что бы отремонтировать мотор с разбором на Buell прибегая к услугам механиков, этой суммы не хватит даже на «работу» сбор и разбор.
А про запчасти, расходники я вообще молчу. Думаю любой около литровый мопед с 4мя цилиндрами выйдет и того дороже.

Азиаты ленивые очень, пока палкой не погонят — работать не будут) Ну мб окромя японцев и корейцев.
Сталкивался я со вьетнамцами и тайцами, нормальную услугу, например по обслуживанию мотика, фиг получишь от них. Да в принципе что ожидать? Южные страны — палку воткни что-нибудь да вырастет, от голода не помрешь. Китайцы в общем такие же, хотя там от образования сильно зависит, прорлы там те еще разгильдяи.

Судя по вводным:
— географическим точкам
— мопед
— супруга
— шмурдяк
— особенности маршрута
— всё перемноженное друг на друга
Тут текста и фоток должно было быть на всю зиму!))
Клавиатуру точно в пыль стереть.
И я думаю это было бы моё самое интересное чтиво за эту зиму…

Азиаты, к слову, более трудолюбивые и менее ленивые чем европейцы.

Это пока они голодные))))

понятно, что не копейки, но ума-то должно хватить у местных умельцев сходить и тупо просчитать стоимость оригинальных запов, особенно после того, как владелец озвучила, что решила разобрать всё и поменять всё?
но ведь как попки — писят! в карман палажил! обнял на полтос! Дура, бляц! да там работы на копейку!

я в реально в глубокой задумчивости второй день — уровень интеллекта на земле величина постоянная, а население растёт…

ну и желание тявкнуть из-под фейка ибо страшно с основного акка — доставляет отдельно) видать, пример алваса пугает)

А вот так всегда… либо одного полно, либо другого.
И то и то только у счастливчиков!)

Осталось только живой найти!)

Копейки какие-то потратили на ремонт. А переживают тут некоторые, будто это какие-то огромные деньги.
(Не без иронии конечно)

Кстати, что касается задних амортизаторов, я подозреваю у всего семейства пычей они стоят одинаковые. Несколько сезонов катаю на 1200Иназуме (GSX1200), и первый сезон замучился с задними амортизаторами SHOWA. Они и пробивались на кочках, и текли и тд. Пробовал под пружины ставить проставки, регулировал, менял масло на более густое. В итоге поставил амортизаторы от Ямахи XJR1200 и забыл все проблемы с амортами. Причём Ямаховские встали лучше родных, даже втулки-проставки ставить не пришлось.

Это просто реалии рынка в стране, где в бОльшей части сезон меньше полугода.
Если для тебя стоимость замены масла на мотоцикле за 1000р — это проблема, то ты можешь не пользоваться услугой. Для клиентов, которым заплатить 1000р приемлемо, никаких проблем нет.
Дилерский центр не зарабатывает на замене масла. Им на такие операции все равно. У них доход с продажи техники и ДОПов.

Так иди у тех же механиков что в 2раза делают — отремонтируй мопед. Возьмутся?

Крутяк!) У меня отпуск на конец мая запланирован, думаю тоже туда съездить.

Так почему «жизнь механика без нормального дохода зимой» это проблема клиента, а не механика? Опять же, я сравниваю расценки гаражного мастера, который роется в грязи и по колено в масле, и дилерского центра одной европейской марки, где тебя при входе разве, что в попку не целуют или дилеру не нужно содержать толпы дармоедов перекладывающих бумажки, помещения, инструмент?

Зачёт!
Крейсер 60-65 знаю, пробовал (до того, как звезду переднюю сменил). За раз проезжал на своём чуть более 2000 км. Путешествие тоже было спонтанным, а оттого и великолепным!

Потому, что элементарная работа по мотоциклу делается 4-5 месяцев в году и клиентов меньше.
Нужно пояснять из-за чего работа, которая выполняется реже стоит дороже, чем постоянная, поставленная на поток?
Тебе вот разница в 200р, а механику зиму жить на эти деньги без нормального дохода.

Возможно это не очень понятно из текста. У нас есть компания вполне знакомых людей, достаточно дружная, со схожими интересами и дурью в голове. Мы не один год часто ездим куда-то вместе, но без заморочек. Составили маршрут, позвали, кто смог, захотел — тот поехал. В итоге, из 15 человек в чате 4-5 да поедут. И естественно, в компанию иногда добавляются новые лица: кто-то приводит друзей, знакомых или просто человек нас нашел, хочет ездить куда-то, а не с кем(чаще это про первосезонников история). Люди не нашего склада характера не задерживаются обычно. Вот, а в этот раз из «костяка» никто не смог, а новенький согласился. Не посылать же его на хутор, только потому что мы его еще не знаем хорошо? Орги(мои близкие друзья) кого попало совсем не добавляют, поэтому мы были готовы рискнуть))
Обычно, из того что мы ездим толпой выходит очень много веселья + безопасность и поддержка для новичков.
Хотя свои выводы я сделала, о чем конечно расскажу более подробно в следующий раз.

Куш это тысяча рублей? Соболезную.