Справедливости ради — 11k это ни о чём, не тот пробег, по которому можно сделать хотя какие-то выводы о надёжности. Но вообще видел очень много квадроциклов cfmoto, думаю что в среднем по больнице у них должно быть всё сносно
Уровень 790го адвенчера, эт ты загнул)
То что там один и тот же мотор, не о чем не говорит. У 390го Дюка и у Бомжажа Доминара тоже один мотор вроде, ток по ощущениям это разные мотоциклы.
А та к в целом ценник не плохой за комплектацию, но я бы докопил.
Ну, х.з. я не назову себя богатым с зарплатой в ~150-170к рублей, но я этот мот возьму не задумываясь. Потому что «чутка добавить», конкретно в данном случае, это докинуть ещё 500-600к (цена на 790 adventure без нихрена сейчас ~1.5 млн рублей). А зачем мне платить полтора ляма за шильдик KTM, если я могу взять тот же мот, но за лям?
Заводскую защиту Ямаха доработала. Дилер позвонил прошлым летом сказал чтоб я приехал и поменяли на старую на новую в которой был устранена проблема с ножкой тормоза. Я бы еще рекомендовал поменять заводские зеркала, они неважные а в городе не обеспечивают достаточный угол обзора, раньше приходилось подстраховываться и поворачивать голову при перестроении или обгоне.
Мне чот кажется, что люди, которые говорят, что лям за мотоцикл уровня 790 адвенчера — это дорого, давно не заходили посмотреть ценники на новые «брэндовые» мотоциклы. А я вот, например, зашёл на сайт оф.дилера и вижу, что адвенчер стоит полтора ляма, без нихрена — ни дуг, ни кофров, ни оснащения. Так что лям за такой пепелац в нынешних реалиях — это просто подарок
У Стингера для РФ нету блокировок дифференциала. У JCW есть только имитация, но тюнячую муфту легче достать чем на первый. Но это не отменяет того факта что:
JCW унизит Стингера на треке как корейскую любительницу букакке. По прямой, да, Стингер будет побыстрее, но те кто рассуждает категориями типа «Тут лошадей большей и разгон быстрее на секунду», это явно очень далекие от автоспорта люди. А повороты у стингера не алё.
Да глупости это, даже если речь идет о GP, переднеприводная поделка, пусть и с элементами типа «спорт» никогда не поедет, как правильный заднеприводный седан. Понятное дело, что корейцы сделав стингер прыгнули высоко, так высоко, что мало кому оказалась нужка киа по цене бмв, пусть даже и с v6, но объективно стингер на две-три головы выше любого купера, а бмв в том ценовом диапазоне так на все шесть.
Знаю одного челика, купил себе Стингер, долго спорил со мной что это лучший бюджетный «спорткар», пока я не послал его на… в приложение Mini взять в аренду на пару дней JCW. После этих пары дней на автоавито.ру появился его стингер в объявах.
Собственно лошадки лошадками, но главное ощущение, это раз, а стингер тяжелый, и вроде едет, и вроде правильно сделан, но ощущение что тебя где-то обманули.
Не всем людям кто покупает машины нужны стейджи 1-2-3 и быр-быр-быр, я не тюнер и не гонщик, обычный обыватель этого бренного мира.
пысы лучше эти деньги вложить в недвижку чем после искать покупателя всех этих ништяков.
А6 начинается с 4 мультов за унылый голый недопривод с 8,4 секунды.
За сходные деньги в Стингере будет V6 и без малого 400 лошадей, которым не нужен никакой стейдж. Сравнимый ВАГ стоит от 5,500 и он не будет на 1,5 мульта лучше, он просто дороже.
Правда и тут иксперд он так себе, как и во всем остальном))
То что там один и тот же мотор, не о чем не говорит. У 390го Дюка и у Бомжажа Доминара тоже один мотор вроде, ток по ощущениям это разные мотоциклы.
А та к в целом ценник не плохой за комплектацию, но я бы докопил.
JCW унизит Стингера на треке как корейскую любительницу букакке. По прямой, да, Стингер будет побыстрее, но те кто рассуждает категориями типа «Тут лошадей большей и разгон быстрее на секунду», это явно очень далекие от автоспорта люди. А повороты у стингера не алё.
Собственно лошадки лошадками, но главное ощущение, это раз, а стингер тяжелый, и вроде едет, и вроде правильно сделан, но ощущение что тебя где-то обманули.
153.4. двигаться по дороге в условиях снегопада и (или) гололедицы
пысы лучше эти деньги вложить в недвижку чем после искать покупателя всех этих ништяков.
За сходные деньги в Стингере будет V6 и без малого 400 лошадей, которым не нужен никакой стейдж. Сравнимый ВАГ стоит от 5,500 и он не будет на 1,5 мульта лучше, он просто дороже.