Камон, я 2 недели с правами только, неужели все такие спецуги и как только сели на мот проезжают тысячу км за раз?) Странная претензия.

Митас E-12 вроде есть, как ни странно. Насчет хохломы, это просто отзывы, не нравится — я не заставляю ставить. Вас послушаешь, так нужно сидеть и не высовываться пока дакар не выйграешь. Откуда такой негатив?

Перья штатные, никто не трогал. На фото с сумками вроде такой же вылет.

Ветер в белке на трассе обычное дело, ты просто раньше этого не знал, когда ездил на машине. А теперь для тебя это открытие, привыкай, ну или обратно в машину пересаживайся. Сдувать будет, и обгоняя фуры трепать будет, все будет, тем более на высокой турындуре с мягкими подвесками и высоким ЦТ. А ты вроде собирался преодолевать эпические дальняки в комплекте с чумаданами и пассажиром? Как успехи? Или 200 км в день это твой максимум пока, и без пассажира? Если так и дальше пойдет у тебя, то не стоит перешивать сиденье под гель, обойдешься и штатным седлом, максимум гелевую накладку на седло купи, луисовскую, это проще и не требует перешиваний седла.
По резине для езды по грунту — из митаса лучше взять Е-12 и Е-13, если в белке их можно достать. Это отличная резина, я на ней ездил и по асфальту и конечно по грунту, все очень стабильно, даже неожиданно хорошо на асфальте. На Е-09 не лучше, даже где-то менее увереннее на грунте, она более грязевая и песочная, а отличии от 12-13, которая лучше для твердых и сыпучих поверхностей, грейдеров и т.п. Так же учитывай, что если на грунт ты будешь ездить эпизодически, а по асфальту ездить в основном, то ни та, ни другая резина не нужна, точнее поставить-то можно, но это просто бессмысленно стертые об асфальт деньги и лишние гул и вибрации.
По поводу хохломы с алиэкспресса, которую ты налепил на мапед и раздаешь рекомендации и советы с опытом в тысячу км — поржал, это неизлечимо и характерно для публики байкпоста, гыгыгы. Конечно дело вкуса и твоих личных соображений об полезности и красоте, но из всего списка разве что защита двигателя действительно стоящая вещь, ну и держатель для телефона с розеткой, но до этого ты еще должен сам дойти.
Кстати, а почему у тебя перья из верхней траверсы так высоко выдвинуты? Это штатно так на Т7 или мот занижали?

Квадр и эндуро несколько разные понятия, и на квадре местами легче проехать чем на эндуро, но и наоборот случается довольно часто, у меня в опыте были и те и другие случаи.
Но все же я бы рекомендовал взять в прокате легкие эндурики и за 4-8 часов практики вполне дадут понимание как мотоцикл ведет себя в тех или иных условиях. Тенере мб и великолепен на внедорожье как грандэндуро, но скилл нужен выше чем даже у среднего эндуро райдера, в общем как Пол Таррес с ходу не поедешь хоть и мотик тот же.

Не сочтите за грубость, но в чем сакральный смысл таких видео? Я понял, что удовольствие от езды мы получаем все. Мопед красавец, но, в чем профит?

Я много катался с эндуровцами и видел как они страдают там, где я просто пролетал) Поэтому сложности не были для меня сюрпризом, наоборот, новые впечатления, я ни о чем не жалею.

Насчет датчика, помимо давления, он показывает температуру, на фото видно.

клуб… сообщество… кони\люди
ты же прекрасно понимаешь, это примерный перевод с иврита, иногда есть и некоторое несоответствие, но это если заниматься буквоедством.Какое в принципе это иеет значение?

Сложилось впечатление что автор ожидал от мотика что-то другого. Собственно как говорили что опыт квадра на мотике не релевантен от слова совсем, так оно и осталось. Да мотик не квадр, на нем на офроаде надо уметь ездить, очень много практики необходимо, а еще лучше опытный тренер для занятий. А еще лучше начинать на 250 кубовом эндурике.
Резина мб немного исправит положение, но не сильно, без навыков все равно будет стремно.

Какие то жесткие порывы ветра и постоянно кажется, что сдует нахрен, особенно если в этот момент поворачивать. Хотя я и вешу около 90кг. Это у всех так по началу?

Да это на любом мотике так, на мотиках где выше ЦТ это меньше выражено, на легких с низким ЦТ — сильнее.

Есть датчик давления шин, который показывает значение в православных цельсиях.

Шта?

А вообще так то интересно почитать было =)

Снятие внешного блока для зарядки — это хорошо конечно, но для многих эта функция не имеет решающего значения и минусы такой конструкции перевешивают плюсы

Ну я видимо тот, для кого это решающий фактор. Кстати в Европе, особенно в Германии очень часто заставляют снимать шлем и даже подшлемник на заправках. Видимо террористов боятся или, что не оплатят после заправки, а так на видео останется фэйс. И что им мешало сделать разъем как на скале, только внутри капсулы шлема. И так же вынимался бы блок…

На V Strom-1000 поглядываю как раз. У друга V Strom-650 — катнули с женой и кайфанули)

Я думал про спинку раньше. Но теперь думаю совсем сменить класс мотоцикла)

Хорошо, что я сразу начал кайфово ездить. 4ый кайфовый сезон идет)))

По дороге Нестеровское — Алкун — Таргим — Чми не ездили? Глянул панораму и уж очень туда захотелось

И я читаю. Этим летом планируется поездка. Думаю успеем ли мы за 14 дней объездить весь Кавказ начиная от Карачаево-Черкессии до Дагестана

Спасибо. Я брал специально для парковок (пола), все слезло через пол года((((

Не просто ехать по дороге, а заезжать и смотреть, то что вне дорог.
Человек на 125 кубиках, который не ограничен по времени и не ставит себе каких-то скоростных целей естественно увидит гораздо больше, чем к примеру человек у которого 2 недели отпуска в году, но с 1500 кубовым мотоциклом.
А так конечно хорошо прокатились.
Из Екб до Алтая очень удобно добираться на поезде. В 20 году плацкарт до Барнаула стоил в районе 2000р, утром выезжаем и примерно через сутки приезжаем, далее через 30 минут сразу от вокзала был автобус в Чемал с пересадкой в Горно — Алтайске. Рублей 800 он вроде стоил.

отношение к жизни слегка удивляет

Да если честно — нет. Общий образ барышни вполне вписывается в логику такого поведения.
В одинокие 43 года это крик с ноткой истерики «посмотрите на меня!!! Смотрите, как могу!!! Вот что делаю!!» без понимания, что она на самом деле творит.
Хочется быть самодостаточной, самостоятельной и сильной женщиной. Что получается — видим сами. Непризнание своих ошибок и косяков из той же оперы.

а ты попробуй прокатись — снифов у нас много. сможешь составить свое мнение.

так это не мотоклуб. это мотосообщество. мотоклуб это нечто другое.

а при чем тут полеты над асфальтом? и зачем всему мелькать?
Израильская мотоколонна — это просто ужас какой-то. раньше думал, что в Москве ужасные колонны )
Потом скатался на пару тиюлей КТМ и изменил свою точку зрения )
Дубасить никто и не просит.

Был XJR с подобной проблемой сиденья — при каждом торможении жена меня запихивала на бак. Задолбало и я перешил сиденье сделав как бы спинку между нами. Все, вопрос решился, больше не скатывалась. А сейчас, на GS650 такой проблемы нет вообще. Эргономика штатного сиденья на 5 с +. И в дальних поездках не так устаешь.