Использование моточасов подразумевает что ты на нем тренеруешься, соревнуешься и тд и тп.
В путешествии ты врядли это будешь делать, поэтому интервал вывереный опытным путь составляет от 1 до 3 тысяч км.
КТМ 500 в общем проверенный временем и кучей людей мотоцикл, использующийся для совершенно разных задач, в общем это очень надежный мотор.
Я не говорю что WR хуже, но на WR намного меньше все возможных историй о кругосветках.
Что ни пост про путешествия в России — то паломничество по мемориалам давно прошедшей войны. Еще восемь лет назад никто про эти мемориалкы и не вспоминал. Неужели это действительно интересно?
Только поднимаясь пешком восхищаешься подвигом солдат, которые не просто поднимались по ступеням, а бежали под шквальным огнём в атаку от Волги до самого верха к бетонному резервуару, переделанному немцами в ДОТ
Фонтан «Детский хоровод» возле Мельницы — это не оригинал, а реплика, сделанная в 2013 году, зачем ее туда поставили — непонятно, там фонтана не было. Интересно то, что в тот же 2013 год ещё оду реплику этого фонтана восстановили на вокзальной площади Волгограда, там где она и стояла во время Сталинградской битвы. Но просто восстановить по фотографии слишком просто — изменили возраст детей, там вокруг крокодила кружат не маленькие дети, как в оригинальной композиции, а уже подростки… почему, никто не знает
Я тоже с Мамаева кургана спускался, но не соглашусь, что так лучше. Удобнее — да, но экспозиция, все-таки, рассчитана на то что вы будете подниматься, как мне кажется. Так что в следующий приезд с Сталинград буду подниматься.
потому что закон подлости работает для меня примерно так же надежно как закон гравитации) будем считать что это моя перестраховка от закона мерфи.
когда нужна будет защита челюсти — шлем почти наверняка будет открыт, иначе зачем модуляр чтобы его не открывать.
есть такой крутой принцип пока-йока. согласно нему чтобы было меньше ошибок надо сделать так чтобы их совершить было невозможно. например нельзя воткнуть разьем не той стороной если он несиметричен. как и нельзя закрыть шлем если он не открывается)
А я, к стыду своему, только от парома до Курессааре и обратно. Из приключений только номер потерянный, который потом местный житель в полицию отнёс.
Там, на Сааремаа, где-то кратер метеоритный в виде озера (или наоборот) ещё есть. А ещё есть живописный водопад Кейла-Й оа, что с противоположной от Ревеля стороны.
Имхо, всё это вкусовщина… Просто мне нравится на таких «полубегемотах» кататься и просто жаль, что они постепенно уходят в небытие… Ну К1600 и РТ, наверное, останутся + голда в этом направлении последние годы движется (вспомним, как версия 2018 года относительно предшественника схуднула)
Насчёт удобства кроссоверов — не знаю, по ветрозащите это будет плюс-минус тот же F800GT.
Ну то ветрозащите многие, имхо, не сильно хуже спортуров. Но не РТ и не гантели, конечно.
А комфорт — это еще и подвеска, посадка и прочее.
1200 км. в день на хере особых проблем не вызвали. Даже, наверное, чуть полегче, чем на 1290 за счет мягкости, тихого мотора и отсутствия вибраций в основных режимах
Короче, хочешь голду — бери. Не сильно она проблемнее любого другого мота. А местами куда надежнее. Ибо управляющей электроники в ней минимум и глючить особо нечему. Самое слабое место — коробка, но страдает не на ровном месте, а из-за неправильной эксплутации — не любит она ни дикие спорт-режимы, когда на голде в драгрейсинг со светофоров играют, ни пенсионерскую растянутую езду на одной передаче — типа включил 5-ю на 30 км ч и тошнишь на ней, мееееееедленно ускоряясь до 120.
В путешествии ты врядли это будешь делать, поэтому интервал вывереный опытным путь составляет от 1 до 3 тысяч км.
КТМ 500 в общем проверенный временем и кучей людей мотоцикл, использующийся для совершенно разных задач, в общем это очень надежный мотор.
Я не говорю что WR хуже, но на WR намного меньше все возможных историй о кругосветках.
когда нужна будет защита челюсти — шлем почти наверняка будет открыт, иначе зачем модуляр чтобы его не открывать.
есть такой крутой принцип пока-йока. согласно нему чтобы было меньше ошибок надо сделать так чтобы их совершить было невозможно. например нельзя воткнуть разьем не той стороной если он несиметричен. как и нельзя закрыть шлем если он не открывается)
Там, на Сааремаа, где-то кратер метеоритный в виде озера (или наоборот) ещё есть. А ещё есть живописный водопад Кейла-Й оа, что с противоположной от Ревеля стороны.
Согласен :)
А комфорт — это еще и подвеска, посадка и прочее.
1200 км. в день на хере особых проблем не вызвали. Даже, наверное, чуть полегче, чем на 1290 за счет мягкости, тихого мотора и отсутствия вибраций в основных режимах