Являюсь поклонником Honda. Чет я не слышал, чтобы америкосы были «слабее», чем Европа. Японца да, слышал бывают задушенные. Самые важные на мой взгляд отличия, это, как было указано выше — НISS — Хондовский иммобилайзер, очень полезная штука. Отверткой твоя байк не заведут. И аварийка. Я когда покупал две Honda, брал именно европеца. И HISS и аварийка очень полезные вещи. Остальные отличия не принципиальны — катафотики там всякие и повороты горят как габариты. На поворотник идет 3 провода, а у европейца — 2.

— поворотники лопухи
— америкос чуть слабже чем европеец, но мощнее чем не раздушенный японец
— отсутствует аварийка
— катафоты на вилке (есть на америкосе, на японце и европейце отсутствуют)

На американке ключ скорее всего не чипованный

Тоже заметил, что если американец, то катафоты должны быть! А вообще в VIN номере сказано! Найди расшифровку в гугле!

На америкосе по идее отсутствует система HISS (иммобилайзер), америкосов не бывает задушенных.

Из личных наблюдений: не видел американских сибиэрок с лопатой для номера, они по-моему все там колхозят маленькое крепление, благо размер номера позволяет.

А аварийки, если мне не изменяет память нету вообще на 600RR

— Количество зубьев на ведомой звезде: 41/42/43 япония/европа/америка
— У японца не VINа
— На америкосе нет аварийки

Как владелец американского cbr скажу: в отличии от европейца, на моем нет---hiss(иммобилайзер), левый пульт без аварийки, задняя звезда на 42, передние поворотники изначально горят как ходовые огни, и в зависимости от штата, может устанавливаться дополнительный бачек, для сбора паров или конденсата.(экология понимаешь). По мощности ни чем не отличается от европейца, может даже чуточку резвее на разгоне из за увеличенной на 1зуб задней звезды.