1.Не слышал про задушку Априлий.
2.Даже если задушка существует то всё это легко исправляется карбюраторами и альтернативными мозгами.Но за деньги.
3.Цена сильно зависит от состояния, но учти что поршневая там расходник, гораздо важнее состояние коленвала и сальников, который чинить очень не бюджетно, не говоря уже о замене.Не ушатанный такой мопед может запросто стоить от 150 000 без тюнинга.
4.Если менять только поршни то их стоимость где то от 2000 за штуку от Ляо, цена фирменного комплекта цилиндр-поршень где то от 400 ойро. Если будут проблемы с коленвалом то это от 10 000 за подшипники с работой по перепрессовке и около 15 000 за собрать-разобрать мотор.Коленвал стоит где то от 1 000 ойро в сборе.Запчастей вагон как тюнинга так и оригинала на известных площадках и на специализированных сайтах по 2Т.
5.Информацию в рунете не ищи-её почти нет.Англоязычный гугл выдаст всё что надо.

ИМХО
2 такта созданы для эндуро и кросса.
Точного дозирования газа на этой штуке не достичь, впрочем как и стабильного холостого хода.
Если нужен спорт — то только 4-тактник, желательно рядник.

Запчасти на RS250 не бюджетные. Кроме того, во многих экземплярах копались, причем так, что снаружи не сразу заметишь. У товарища на его RS-ке после покупки обнаружилось отсутствие клапанов и перепутанная проводка.
Поршневая и прочие запчасти есть на ebay.
Конкреино по RS-ке не скажу, но обычно двухтактники душатся ограничением воздушного потока (вставки в эйрбокс/меньший диаметр отверстий) или смеси (ограничитель поднятия дроссельной заслонки). Могут отсутствовать обратные клапаны. Все это можно вылечить вручную.

На забугорных сайтах пишут что rs250 не душились вовсе. Это ж не 125ки, которые надо подгонять под 15 л.с., чтобы они годились для А1.
Запчасти — как всегда, ибей. Может на wemoto что-то есть. Ценник — конечно же мрачный. На двухтактные 125ки поршневая тянет на 600-700 евро, а так как у rs250 2 цилиндра, то умножай на 2.

А зачем вообще брать двухтактный спорт, кроме как для трека? За те деньги, что стоит нормальная 250 и во сколько она будет обходится можно точно так-же взять какую нибудь р6 или джиксер и гонять не зная бед. Да и после выфера наверное только более легкий вес отметишь :)
Вообще похоже на то, что просто надоело ворочать выфер в пробках по городу :) Может быть стоит обратить внимание на хороший европейский 2т скутер?

Много было версий — depotenziata — 30-34 л.с / full-power 70 л.с/ и облегчённая версия Trofeo тоже 70 л.с. Походу в разные года разные мозги ставились, были и 55-60-65 сильные. Иногда и просто RGV-шные моторы без априлевских наворотов с 53-56 л.с. ( как известно моторы у априлии-rs250 от сузуки-rgv250) Всё это ужасная редкость — по дефолту все Априлии 70 л.с/ тут главное на 30ку не попасть, хотя итальянцы при продаже этот момент уточняют.
В Европах цена 4000 (+-1000) евро вполне разумная для аппаратов в идеальном состоянии. Катергория «собери сам» обойдётся 1000 — 2000 евро.
На итальянском, нидерландском и немецком ибее есть запчасти. Цены не напугают ) А инфу про Априльки у итальянцев читать )
П.С осторожно с этой моделью, уж очень она агрессивная, тем более до 98-го года.