Доброго времени суток, товарищи.
Нужен ваш совет, мнение более опытных людей.

Прошу простить, если много букв — просто хотелось максимально доступно и подробно обрисовать проблему.

Мне не нравится, как сейчас после замены работает новое сцепление.
Мотоцикл Хонда Хорнет 919.
Прошу высказаться — это мой косяк, или все притрется?

Ситуация в следующем.
Устало мое сцепление, и сказало мне прощай.
Симптомы стандартны — проскальзывало при попытках пульнуть, скользило на передаче, скорость постепенно падала, как и обороты на которых еще тащило.
При этом, важно — старое сцепление до полного износа устраивало полностью -четкие переключения, мягкость коробки, никаких нареканий.

Было заказано новое. Диски, фрикционы, пружины.
Менял сам. Смотрел в мануал. Корзину не трогал.
Старые диски вытащил — посмотрел порядок, заметил, что чуть более узкий диск фрикциона стоит первым, в глубине.

Поставил новое также.
Количество совпало, очередность также.

Из моментов: старые пружины буквально на миллиметр меньше новых.
Болты, фиксирующие пружины — затягивал от руки, к сожалению. Без фанатизма, но и чтоб с усилием.
Прокладку вырезал сам по руководству видоса от Болта. Третий день — не течет.

И наконец итог:
Трос сцепы распущен на максимум с обеих сторон — на ручке, на двигле.
Мот переключается очень жестко. Сцепа схватывает практически сразу при отпускании ручки. Переключения — с жестким дыщ! словно на тракторе.
Мот едет, больше 140 не разгонял пока, но передачи все — на ходу переключаются.
Но при остановке же — из 10ти раз — 9ть — невозможно поймать нейтраль. Жесткие переключения, проскакиваю, очень большое усилие нужно применять на педаль, совсем не как раньше.

Так должно быть и притрется, или где-то косяк?

Я на новой сцепе просто никогда не ездил. Не знаю как должно быть.

Пы.Сы: Благодарю всех за помощь, разобрался! Ошибся в следующем:
Регулируя на ручке, ошибочно решил, что по тому же принципу регулируется трос и над крышкой, где пружина — и расслабил там тоже. Сегодня чуть натянул трос над крышкой сцепы — проблема исчезла.