Перегазовка при переключении передач? / Q&A / БайкПост

Вообще, при переходе на другую передачу при неизменной скорости, обороты двига неизбежно меняются. Передаточное число-то другое.
Когда щелкаешь на повышение, за сам момент переключения обороты успевают упасть на некую величину, и сцепление включается относительно плавно без каких-либо дополнительных усилий.
Когда щелкаешь на понижение, обороты соответственно необходимо поднять. Если этого не сделать, сцепление в момент включения будет проскальзывать, пока не раскрутит двиг до требуемых оборотов. Двиг в эти мнгновения конечно будет работать как тормоз, отсюда «клевок». Да и сцеплению не сладко.
Потому да, при переключении вниз желательна «перегазовка». Как, когда, на сколько — зависит от конкретной машины и стиля езды. Все это справедливо хоть для мотоцикла, хоть для автомобиля, хоть для тягача.

13 апреля 2015 в 9:49

спасибо за полный и развернутый ответ!

bad_hare

13 апреля 2015 в 12:24

вот уж действительно. я после сезона на моте, на машине тоже вниз с перегазовкой начал переключаться)))

klopik

13 апреля 2015 в 13:08

При езде по трассе и включении повышенной передачи стараюсь работать только газом вообще не трогая сцепление

Ramzs

12 апреля 2015 в 21:36

А может быть, мануал от конкретного мотоцикла в помощь?

12 апреля 2015 в 21:43

я там ничего не нашло про это(

popuren1974

12 апреля 2015 в 22:51

Можно и без перегазовки. Но с ней — много лучше, быстрее и… звук!!! если она выполнена правильно.

del_x4

12 апреля 2015 в 23:26

Правильная перегазовка при переключении вниз — намного упрощает пилотирование, и позволяет переключаться чисто без стуков и дерготни.

popuren1974

13 апреля 2015 в 9:45

дело не только в стуках и плавности… переключение вниз с перегазовкой так же помогает тормозить передним тормозом и переключаться вниз одновременно, без разрыва мощности на заднем колесе. За счет минимизации времени на работу сцеплением и выравнивании оборотов. При использовании еще и заднего тормоза переключение передач вниз без разрыва мощности и выравнивании оборотов снижает вероятность блокировки заднего колеса и обеспечивает наиболее эффективное торможение двигателем.

13 апреля 2015 в 9:49

спасибо за инфу!

atim

13 апреля 2015 в 14:09

Тренеруй экстренное торможение с понижением скорости, поймешь перегазовку заодно и на моте научишься тормозить правильно.

13 апреля 2015 в 19:01

я как бы умею тормозить, спасибо за заботу)

atim

13 апреля 2015 в 20:45