Первый свой жгут мы поставили другу на CBR600. Он проехал после этого 2000 км, гоняя за 200, и продал мотоцикл. Слышал и по другие позитивные опыты езды со жгутиками.
Второй в своей жизни жгут я ставил себе на CBF600. Отъездил месяца полтора (тоже не меньше 2000 км), гоняя под 200, без проблем… пока не получил вторую дырку. И тут, видимо из-за езды на приспущеном колесе этот жгут начал травить воздух. На шиномонтаже поставили «грибки».
Так что мой вывод такой: ездить можно, но если есть возможность — поставь нормальные, надежные «грибки».

Вообще жгуты, это для быстрого ремонта на дороге, потом в шиномонтаж делать нормально. Это как мне рассказывали.
У меня товарищ шиномонтажник со стажем. Никаких жгутов. Их ставит только испанцам, и тем которые хотят за 3 копейки.
Себе только нормальный ремонт. Ну а так каждому свое, одного видел у него штук 5 в колесе и он не парится.

Тут тоже обсуждают bikepost.ru/qa/post/5447/Prokol-kolesa.html

Поймал кусок арматуры. Прокол был достаточно большой. Поставил жгут, проехал уже 1000 км, пока нормально. Лень колесо снимать. Но в межсезонье обязательно сделаю по-нормальному.

беда мотоколеса в том, что оно маленькое, тоненькое и очень хорошо греется при езде. и чем быстрее — тем больше. если прокол очень тоненький, то жгут все эти тяготы жизни переносит. а вот в случае с арматурой — то колесо просто в самый неожиданный момент может просто рвануть. у меня так и было. и хвала Богу, что я удержал мотоцикл, не уехал в кювет и не упал и на встречку не уехал. просто ПОВЕЗЛО.
в общем, мужики, жгутики — только от саморезов. если на толстый гвоздь попали, а то и вовсе на арматуру — не тяните и делайте. я понимаю, геморрой адский — снять/поставить, а между этим на шиномонтажку съездить… но жизнь и здоровье наверное важнее!