И да! примерка (походить в них, присесть, как на мотике...) обязательна!

никого не слушай бери Инфинити, для крузера самое то. и по защите комфорту, и по внешнему виду.

Спасибо за наводку! Правда, многие говорят, что туринговая обувь не обеспечивает должной защиты, в отличие от спортивной, не знаю как быть… съезжу в магазин завтра, посмотрю на них вживую.

У меня были хорошие туринговые боты. Если бы у нас все водили аккуратно, то еще бы ладно, куда ни шло. Но 2 года меня терзала как бы полная незащищенность моих ног, я прекрасно понимала, чем это может закончиться и не пожалела денег на хорошие спортивные боты. Туринговые для меня были удобнее только тем, что в них я могу сравнительно далеко ходить пешком. Я решаю эту проблему просто — переобуваюсь, если надо ходить. Для меня целые ноги важнее.
Это автору вопроса на заметку. А вообще каждый сам для себя решает.

многие говорят что на мото ездить опасно. Это все на свое усмотрение.
А кроссовые то получше спортивных. А куртка у вас с воздушной подушкой?
а бронетрусы есть? и тд.
Панацеи нет. Или что мало переломов в спортивных ботах, и оторванных конечностей… Шадовка 400. ну… я бы не парился.
И это не Если бы у нас все водили аккуратно, а самим надо водить аккуратно.
И мир станет лучше)

Тут спорить бесполезно )) Я ж говорю — каждый сам взвешивает риски и выбирает. И чего типа на шадовке 400 убраться как следует нельзя? Короче всем мир, дружба, мотоботы!

Сравнивая R-S2 с S-Race выделил 3 пункта(в R-s2 эти бонусы есть, в отличии от S-Race):
• Система Precise Air Fit System® позволяет адаптировать мотоботы под индивидуальное строение ноги
• Мягкие поддерживающие вставки в области лодыжки для большего удобства
• Полиуретановая защита пятки, интегрированная в подошву

Насколько я понимаю, из трех этих бонусов, защитный характер имеет только последний. Хотел бы узнать, насколько актуален этот пункт в моем случае? Разница в цене 4 тыс.руб…

S-race это сама по себе старая модель, я даже не уверена, что ее сейчас можно найти в продаже. У s-race и r-s2 разная конструкция шарнира, если я не ошибаюсь. У s-race она крепится на 3 подвижных точки, у r-s2 на 4.
Дальше смотри. Есть вышеупомянутые r-s2, а есть r-s2 EVO, это сама последняя модель. Вот что появилось в модели evo:
-подкачка воздуха — специальне встроенные подушки в области голеностопа, которые можно накачивать, тем самым плотнее сажать ботинок по ноге. Мне не очень понравилось, хреново накачивает.
-внутренняя «шнуровка». А вот это классная штука. я затягиваю ее и опять же ботинок сидит плотнее.
-усиление карбоном в определенных местах на шарнире.

Вроде это все отличия r-s2 от r-s2 evo. Можешь осмотреть подробные обзоры на revzilla. И опять же — s-race ну не стала бы я брать… хотя бы из-за того, что за эти года шарнир был изрядно доработан и усовершенствован.

Продаю такие 42 размера. Себе уже идут такие же но 41. Отличные боты. Сверху мотождинсы и в путь. У самого классик, тоже смотрел в стророну коротких и туринга, удобно. Но, вслучае чего, титановые болты в ноге очень не удобно.

Бери с максимальной защитой и чтоб ноге комфортно было. Ну кроссботы не в щет. Здоровье дороже понта.