Тросик сцепления / Q&A / БайкПост

Со старым тросом в магазин и тупо подбери. Главный критерий — вылет троса. Рубашка может быть чуть длиннее/короче — актуально.
у меня Honda FMX650, подошёл тросик от Honda CBR1000RR (Трос)

ewil

30 октября 2012 в 9:10

рубашка чуть длиннее — не критично! укоротить ее труда не составит вообще!

30 октября 2012 в 10:22

Я думаю, это оптимальный вариант. Просто хочется всё сразу и побыстрее)

29 октября 2012 в 22:00

Не думаю что тросик проблема-на твой мотоцикл запчасти есть, на wemoto, например.
Так что поищи по буржуинским сайтам.
А пока можно сам тросик из универсального ремкомплекта, например билтемовского приколхозить.

30 октября 2012 в 0:03

Колхозить не вижу смысла, т.к. Кактус встал на прикол до весны. Так что есть время сделать на совесть. А до пятницы — потому что еду домой (учусь в другом городе), где, собственно, мот стоит. А в следующий раз к нему получится выбраться очень нескоро(

30 октября 2012 в 0:06

Замена тросика занимает совсем не много времени.Так что закажи оригинальный, а в следующий заезд всё сделаешь.Кстати если рубашка не повреждена, то сам тросик из ремкомплекта будет служить очень долго.Некоторые покупают мотоциклы после такого ремонта, ездят годами и не знают об этом.

30 октября 2012 в 0:07

Да я тоже не думаю, что тросик проблема — проблема в том, какой именно нужен

30 октября 2012 в 0:10

Ответ очевиден-оригинальный:-)
Пробей свой тросик по микрофичам или по любому сайту где есть деталировка-узнав номер легко можно определить его совместимость с другими моделями.

здесь был ататат

30 октября 2012 в 10:09

Видел, но цена у него огого!

30 октября 2012 в 13:11

Вроде около 1600 р.-это не много для оригинальной детали.

Ten0ri0

30 октября 2012 в 0:43

zzr бывают разные, ты про какой говоришь?
У следующих моделей тросик газа одинаковый, возможно и сцепления тоже:

Kawasaki ZX6R 1995-1997
Kawasaki ZR750C (Zephyr) 750 1991 — 1995
Kawasaki ZR750D (Zephyr) 750 1996 — 1997
Kawasaki ZR750F (ZR-7) 750 1999 — 2001
Kawasaki ZR550B (Zephyr) 550 1990 — 1998
Kawasaki ZR400C (Zephyr) 400 1989 — 1995
Kawasaki ZR400D1-D4 (Xanthus) 400 1992 — 1995
Kawasaki ZR400E (ZRX) 400 1994 — 1995
Kawasaki ZR400E (ZRX) 400 1996
Kawasaki ZR400E (ZRX) 400 1998 — 2008
Kawasaki ZR400G (Zephyr X) 400 1996 — 2005
Kawasaki ZX400D (GPz400R) 400 1985 — 1988
Kawasaki ZX400G (ZX-4) 400 1988
Kawasaki ZX400H (ZXR400R) 400 1989 — 1990
Kawasaki ZX400J (ZXR400R SP) 400 1989 — 1990
Kawasaki ZX400K (ZZR400) 400 1990 — 1992
Kawasaki ZX400M (ZXR400R SP) 400 1991 — 1996
Kawasaki ZX400N (ZZR400) 400 1993 — 2006

30 октября 2012 в 10:15

Странно, т.к. на просторах необъятного интернета читал, что тросик от ZZR нужно предварительно «модифицировать» молотком)

Ten0ri0

30 октября 2012 в 15:25

Может и так! Эта инфа с одного крупного японского магазина, я думаю они знают что продают.

ewil

30 октября 2012 в 7:44

если рубашка троса цела, и бобышки на месте, вперед в автомагазин или магазин хоз товаров, подбирай диаметр тросика, продается метражом, сколько нужно по длине тебе обрубят, дома берешь паяльник и перепаиваешь бобышки — дел на пол часа, ходить будет долго, если качественно сделаешь! Если не очень качественно, месяц протянет точно — как раз придет заказанный оригинал!

ewil

30 октября 2012 в 7:45

делал уже так! переконтоваться на время ожидания заказа — вполне хватит… а возможно заказаный трос положишь в запас вообще и будеш ездить с этим (такое тоже было)

30 октября 2012 в 10:20