Так вижу что только TTR-250, YBR-250, Tricker-250, WR-250, YS-250 и подойдут, и то некоторые с большой натяжкой. Все остальные либо больше кубатурой, либо хардовее, либо ногами до земли и вовсе не достанешь.

эм. ну если не менять производителя, 70 бездорожье, 450 кубиков предел — то вариантов — то и не остается почти… WR450, TT250R, YZ250F.

XT, DRZ, XR, KTM 400 exc — для бездорожья лучше них нет. для оставшихся 30% города подходят, ибо обладают вездепролазностью. к марке может не стоит привязываться, смотри что ты можешь получить за те же деньги у разных производителей и тогда делай выбор.

а бюджет какой? а твои ттх(рост вес и т.п.)? А какому виду мотов душа лежит? А дальняки или поездки однодневки? Короче нюансов много.
Так на вскидку бери себе форсаж 450-й (forsage 450) — это нормальная копия хонды — стоит новая 150 к.р. Если бюджет больше — бери оригинал — те honda 450 crf

BMW HP2 Enduro))))

Какая разница какой будет новый мот, ты почти все требования озвучил. Денег придётся ещё прилично подкопить. А потом идёшь в салон и примеряешь свою пятую точку. Сейчас думаешь одно, а в итоге можешь взять совсем другое и ничуть не жалеть о своем решении. Пока что под твои требования попадает только WR250R. Думаю стоит посмотреть и других производителей.

Фирму изготовителя менять не буду

Фраза 70% грунт подразумевает что остальные 30% будут ДОПы. т.е. нужен новый мотоцикл от ямахи до 450 кубиков.
Такой мот ровно один Yamaha wr 250 r. Версия wr250X тебе не подойдет, она заточена больше на асфальт.wr450 — нет доступа на допы.

Рост 170, 28 лет, бюджет пока 5 зелёных с хвостиком, но коль не хватит, уж лучше одолжу, чем б/у брать.

Новая wr250r стоит порядка 10--11 штук баксов. Поэтому, увы с бюджетом в 5-7 штук, ты не купишь новую ямаху выше 125 и до 450 кубиков.
Для новой не китайской техники под твои описания нужно обладать суммой как минимум в 9-10 штук зеленых.
Либо же имеет смысл определится с понятием грунт, пересмотреть «только ямаха и только новый».

Почему нужно определится с грунтом… Потому что очень много можно вкладывать в это понятие. От простого путешествия по лесным дорожкам когда сухо(с чем кстати ебр справляется на ура), до троффи рейдов, кросс-ралли, любительских ралли рейдов, горных походов, многодневных путешествий по всяким монголиям.

Как только определишься что именно хочешь от грунта — только тогда и имеет смысл смотреть мотоцикл.

— для просто грунтовых покатушек-туризма в одного на мотоцикле со шмурдяком — лично мне прям сейчас нравится ямаха серров. при его бюджете б.у. в $ 2500-3000 оставшиеся 1,5 от бюджета можно пустить на покатушки. Слабые подвески, маленький бак, узкое седло? А в туризме по лесам 50-60 он спокойно поедет. Мало бензина решается покупкой канистры баксов за 20-30. Узкое седло на бездорожье, ездим стоя или перешиваем.

--отжигать на грунте но иногда ездить и по городу — suzuki dr250 не джебел. или yamaha ttr250 open enduro(не рейд). Они легче и дешевле джебеля и рейда. Для отжига чем меньше вес тем лучше. Бак в 17 литров для чекушки для прохвата — на мой взгляд это перебор. Т.к. за 20-100 км отжига можно подустать. А 100-150 км хода у не спорт. чекучки ты получишь на баке в 9 литров легко.

--отжигать по полной и есть машина — кроссач начального уровня. Но это дороговато в экспуатации. Но фана будет… только успевай памерсы менять. Сюда же если кросс-кантри тебе интересны и спорт ралли рейды.

Suzuki DRZ400sm + комплект эндурных колес. Именно по ямахе уже все сказали выше. Естественно не новый. Ну или найти эндурную версию этого мота — Suzuki DRZ400s, ток их маловато. Кубатурой чуть выше все немного интереснее — Honda XR650L, Suzuki DR650, BMW F650 GS, Kawasaki KLR650, Yamaha XT660Z Tenere. Самая дешевая новая эндура в 250 кубов — Kawasaki KLX250 = около 8000$. Для много грунта и после ебра лучше 250 кубов брать по ним and000, хорошо написал, в его список мона еще добавить Honda Xr250, Kawasaki KLX250

У Yamaha нет новых гражданских(с ПТС) эндур объём до 450. По крайней мере — на нашем рынке. Ближайшее — XTZ660, но это не тот мотоцикл, который я бы покупал с целью «70% бездорожье».

Имхо, с бюджетом в 5000$, нужно смириться, что мотоцикл либо будет китайским, либо — б/у. Тут каждый выбирает своё, но я бы выбрал б/у.

Если действительно будешь проводить в лесах/полях 70% времени — смотри в сторону 250-400 эндур(на одном TTR250 я бы внимание не заострял — есть масса вариантов). Но опять же, эти мотоциклы довольно условно совмещаются с пассажиром.

Если на самом деле асфальт тебе нужен не только для того, чтобы добраться до говнолина — смотри в класс тур. эндур.

TDM если хочется просто съезжать с асфальта.