про динамику вы не правы, 400сс дорожник окажется бодрее 600сс спорта в повседневной езде во всех отношениях, это и динамика разгона и управляемость. Вы же не станете крутить 600сс спорт в зону момента, а это 11500-12000 об/мин., что-бы просто тронуться от светофора?!) Вы планомерно с холостых наберете 60-120км/ч, в зависимости от ситуации. Если посмотрите графики момента дорожных и спортивных мотоциклов, все поймете. Даже имея на 200сс меньший объем, дорожный мотоцикл имеет с низов 40нм момента, в то время, как 600сс спорт только 20нм. Да к 6-8 тыс.об. спорт наберет равный момент, но обогнать сможет только после 10 тыс.об. Если вы устроите драг-соревнование на короткую дистанцию, то вам не выиграть у 400сс дорожника, если вы не сумеете стартовать с 12-14 тыс.об.

Под динамикой я имел ввиду случаи, когда едешь 100-120 и решаешь кого-нить обогнать или проскочить в дыру между машинами на МКАДе, например. Сам на дорожнике не ездил, но один знакомый как раз на этот момент очень плевался.

тут согласен, на скоростях свыше 100 км/ч 400сс дорожник проигрывает, поэтому автору топика надо понимать, какие скорости ему нужны и где он будет ездить.

125ки, 250ки не надоедают людям, а в 400ке динамики мало) не согласен полностью…

На мой взгляд эти мотоциклы недостатков не имеют!))

ну и да, у меня 400 первым, 600 гораздо резвее тоже по началу казалась, но привык тоже быстро

ПООЛностью согласен, я так и сделал) взял как первый мот хорнетик и очень Очень доволен, рвет с места неплохо, расход разумный в пробках пролезаю хорошо) Хоть и хочется в душе RRку но менять не намерен и планов к след сезону на него много)

это дело поправимо, можно перешить

+сам по себе экономичнее
+Витек нифига нескушный