поставь дуги защитные, либо клетку, слайдеры, короткие курки, сзади железяку на хвост, чтоб стопарь защитить. Морду и приборку лучше снять вообще, поворотники. Если часто будешь делать вилли и стоппи то по возможности переделай маслонасос, чтоб небыло масленного голодания, либо масла лить немного больше положенного.

и еще поменять звезды… например ведомая у тебя сейчас на 36 зубов, а ты поставь на 48…

как бы перья не погнулись после вилли, зная гибкость и ломкость китайского металла. Опасно.

В идеале ко всему сказанному — дублирующая ручка заднего тормоза под сцеплением (с отдельной машинкой), крышка на бак с трубочкой (забыл как называется), а то родная течёт из-за простого перелива — при наклоне обольёшься весь. Железяка — имелся ввиду бугель? То да, его, а поначалу можно к нему ещё и ось от скейта с колёсами прикрутить.
Чулки на вилку.
Пеги можно назад и вперёд сделать + удлинить алюминиевую защиту картера (на дурагонах видел у кого то). (можно это вместо клетки. Но клетка лучше.
Снять весь пластик, подножки пассажира, зеркала, светотехнику и прочее — максимально облегчить и убрать всё ломающееся.
Вроде как бы всё. Если нужно — могу в личку кинуть ссылки на видео 25 минутное русское, как переделать мото под стант.