С крупных с большим пробелом шашек

Ты про мишлен сейчас пишешь или про митас?

откатал на ретроклассике и Shinko 805 и Mitas E-08 обе прекрасно вели себя на асфальте и ни разу не спасовали перед съездами с дороги в легкие пампасы. Но! Я катал в основном хоть и сыпучие, но сухие грунты, как она поведет себя в грязи-лужах с земляным дном, глине — не подскажу. А вот камни, песок и т.п. вё отлично.

По асфальту Mitas E07 хорош. На асфальте и на грунт можно выехать смело. Вот тут писал подробный обзор на эти шины Шины Mitas E-07

По началу покупал их конкретно под поездку, рассчитывая что тысяч на 6000 км точно хватит, но в итоге на переде до сих пор езжу, а зад поменял тысячах на 10. Езжу в основном по асфальту на тяжёлом мотоцикле, скорость по асфальту 140-160. На грунт тоже иногда выезжаю, но гораздо реже. Есть отзывы, что типа плохо на ней управляется по асфальту… Не знаю, сам решил попробовать и остался крайне доволен! Теперь только на ней и буду ездить. А по началу хотел купить Michelin Anakee Adventure… Конечно наверное она лучше, но и стоит она в два раза дороже! А для моих задач Mitas E07 хватает за глаза. А да и важный момент, на ней усиленный боковой корд, в случае прокола можно доехать до шиномонтажа или дома на спущенном колесе. Лично убедился!

Но не боятся запасовать на грунте

дело не в покрышках, дело в навыках — наработанный навык вывезет лучше любой покрышки

как пример — на эндурную мокрую трассу приезжал мотард на практически сликах и падал реже новичков на эндурках и шашке

в твоей ситуации Е-08 отлично подойдет, Е-07 даже немного перебор

это как бы намекает, что облик важнее функционала и при таких раскладах Е-09 становиться более подходящей =)

Ладно, хотел херню сказать. Не буду. Есть для бездора и не скоростей, другие мотоциклы, и выглядят труэдвенчерами. Старые хонды. Ну, ты понял ))) А, кава твоя самому нравится, прям вааще!

Значит показалось, что задняя.
Ну в общем мне лично е09 по мокрому совсем не зашел. Просто было комбо из разной резины перед метцеллер karoo 2t mce, но его уже сто лет в обед не выпускают, вот он позволял ехать по асфальту абсолютно нагло даже по мокрому и холодному, а вот зад на митасе срывался часто.

С другой стороны е-09, особенно дакар, по меркам внедорожной резины ходит долго

На гусей в стоке ставят TKC80? Серьезно?
Кстати, ни E09, ни TKC80, ни тем более K60, в такой глине нормально не поедет. Тут уже кроссовая резина нужна.

Тереть ткс80 на асфальте, с надеждой пару раз в году съехать на сухой или чуть влажный нрунт, может только очень богатый человек. Которому не жалко менять шины каждые 7-8 тысяч, а именно столько ходит на заду ткс80. На мапеде весом 200 кг и на скоростях до 120 кмч по трассе. Если ты из таких — бери ткс, он мягкий как ластик, от этого хорошо держит дорогу в дождях и за это ты заплатишь.
Я так сделал один раз, мне все понравилось, особенно, что я урвал ткс80 за полторы тысячи рублей за шину, распродажа просроченной на полгода резины официальным, ныне покойным, дилером БМВ пришлась очень к месту. Скупил все запасы, продал излишки и сам покатался.
Покупать за полный прайс такую резину может только очень богатый или упоротый, с таким расходом резины по асфальту смириться может только такой пациент.
Хайда к60, как и митас е-07, шины другой категории, нежели ткс80 и митас е-09. На такой дришпак, как у тебя есть резина и попроще, для асфальта и сухой грунтовки, которая соответствует возможностям мапеда гораздо лучше, чем бигблочные модели, работающие в мягких грунтах и трясучие-воющие на асфальте.

… на резине которая гребет, можно и без навыка выехать из «жопы».

Болото это не грунт.
У меня хватит ума не лезть в болото, ни пешком, ни на мотоцикле.
Мои дороги: горные каменистые по перевалам, грунтовые дороги в лесу, возможно с грязными лужами, мокрая трава

Не надо доводить до абсурда, я не говорил, что резина вообще не важна.
Что же до навыков, знаю ребят, которые гоняют зимний мотокросс без шипов не хуже людей с шипами.

На самом деле за огромное количество поездок эндурить на турэндуро я понял простую вещь.

Вся эта резина херня полная.

Грязища лютая после дождя, дорога джиперами взбитая, прям говножижа глубокая.

Едет новый 790й адвенчер на легке на какой то около кроссовой резине с шашками огромными, ну как едет, ехать нормально нельзя, ноги в стороны и плывет, шашки грязь в небо как из пушки швыряют на десятки метров, потихоньку ползет

А сзади вообше с такой же скоростью ползет в-стром на дорожной резине практически на туренсе, тоже тихо гребет, только шашки нету и грязь не летит. И вся разница

На мокрой траве всем одинаково скольско, на сухом грунте всем одинаково хорошо. Только шашкам его кабзда через 6-8 тысяч, а туренс до 25 тысяч км ходит.

Я уже толком не лезу в эти резиновые споры, я уже понял 90% турэндуро не видят бездорожья, резину зубастую люди ставят хрен пойми зачем, половина и на зубастой умудряются застревать на ровном месте где только что на лысой проехали, ездить почти никто не умеет, нападаются на своих слонах и потом воют в комментариях что нужна супер злая резина что бы раз в год на гравийке не обосраться от страху съехав с асфальта.

Полегче ехать в лютой грязище на очень зубастой — да, малясь легче, сильно быстрее? Нет. Чуть меньше колбасит и крестит и выматывает. на очень мокром и глубоком(очень глубоком!) песке ещё зубастая прям сильно выигрывает. В остальном я намотал уже не одну тысячу по страшному говну с пол сотней разных людей на самых разных турэндуро на всех каких можно колесах и скажу что неспеша куда заезжает 1290й на зубастой резине, всегда туда же доезжал в-стром на обычном туаренсе. С разницей что второй немногим больше уставал и ему было нужно больше навыков.