Ты ведь знаешь, что по инструкции надо сначала держать его в режиме Start, а когда уже прогреется переводить в режим On?

Автор, крепление к траверсе явно самопальное, значит — легкоразборное. Ножом по бумаге, например.
Далее должно быть чуть сложнее, но всё авно легко — тем же ножом пройтись по периметру чтоб открыть. Воот, и только после этого залезть в кишки для прочистки контакта.

Или вообще заменить переключатель на любой 3позиционный прозвонив перед этим контакты и сопротивление ручек, так как одно соединение придётся угадывать. Не, там, ещё может быть крутилка-переменный резистор, но не открыв блок управления ты этого не узнаешь.

Был похожий варик с SAITO, проблема в регуляторе оказалась, контакты внутри смотри.

Китайские ручки стоят 800р., работают уже больше года. Катал и зимой с ними и на мойку регулярно заезжал, работают отлично. Четыре положения. Регулятор не бросается в глаза, как этот фирменный — встроен в левую ручку сбоку. В общем нет смысла брать дорогие фирменные ручки. Может и эти проще заменить?

У твоих грипс по два провода, это означает, что нагревательный элемент там один. То, что он работает в режиме старт, указывает на то, что он исправен, и проводка до него, и до регулятора тоже. Больше там ничего, кроме самого регулятора нет, значит проблема в нем.

Скорее всего в режиме Старт нагреватели включаются параллельно, а в режиме On — последовательно. То есть регулятор — просто переключатель, и все, что там может быть, это пропадание контакта. Надо просто вскрыть коробку, и восстановить контакт.

Электросхема тут не нужна, да ее и нет, по сути.

Примерно то же самое может быть, если отвалилась одна ручка, тогда в режиме On не будет работать ни одна, а в режиме Start только одна. Это хуже, потому что может указывать на разрыв нагревательного элемента. Но если обе ручки работают — это просто регулятор.