А судьи кто?

И у нас путешествуем на 400ках. В прошлом году катали на дальняк с пассажирками на 400ках, и в этом вот в Крым ездили, всё ок.

Это какая-то хипстота обычно так ездит :) Или просто берут в аренду из того что есть, а малокубатурники дешевле вестимо. Нормальные люди на заряженных гусях прут)

Где это «у вас», и кто не считает это за мотоцикл?

Я в окрестностях дачи путешествую вообще на 50 кубиках и это не мотоцикл совсем )))
Всё зависит от того с какой скоростью надо ехать и сколько везти чего с собой.
У нас тоже на Ёбриках народ путешествует, но это долго и скучно.Представь себе М4 и крейсер 80.

Либо ездят, либо бздят. Бздеть каждый может, а вот поехать не каждому дано. Вот и придумывают отмазки типа «это жи малокубатурник! На нем нельзя в дальняк! А вдруг то, се, 5, 10...»
Hadson, каждого послушаешь — на автобусе будешь ездить.

У нас по трассам, если асфальт позволяет, фуры идут 100 — 120. И все остальные машины тоже. Поэтому на маломощной технике приходится тяжело. Если бы все ездили 80 как в Индии, малокубатурники бы лучше котировались. Однако есть немало людей, которые путешествуют на YBR 125 и не ищут отговорок. А что касается общего количества мотов = в деревенской местности огромное количество малокубатурных китайцев, просто на них не ездят далеко.

Сдаётся мне, они меньше подвержены всяким «европейским комплексам». За подробностями — к Зяме Фройду.

Потому что в Индии и Тайланде мотоцикл это ежедневное средство передвижения и выживания. Во Вьетнаме, например, у многих семей максимум одна машина на 10-12 человек и 12 малокубатурников. И не путешествуют они, а живут на них, по факту. У нас же мот — это роскошь и хобби для большинства. Поэтому и моты чем дороже и кубатурнее, тем престижнее и понтовее. А тем, кому мот нужен картошку возить или в магазин в райцентр ездить, и в РФ тоже на стелсах и ебрах раскатывает.

кто там был, знает ответ! а кто не был, советую увидеть своими глазами их «дорожный трафик».
коров шастающих где-как попало (и прочей живности)… «миллиарда» скутеристов… узких дорог и т.д.
(ну и взять там в аренду эндуру или дорожник 600-800сс это реально проблема...)
это ни разу не проблема САМОУТВЕРЖДЕНИЯ через КУБАТУРУ (там 600ка это уже биг-байк), это проблема «естественная» — зоо-антропогенное ограничение скорости… там просто негде валить с нормальным крейсером!
и в любом случае приходится заезжать в нас.пунткы, а уж там-то начинается мото-ад…
у нас же по ряду (большинству) направлений некоторые перегоны между АЗС можно преодолевать хоть на 200кмч (с оговорками ;)
более того по федералкам Центральной части РФ лучше вообще не ехать ниже 120-130 (т.е. превышать скорость потока)
это же очевидно, если не хочешь стать украшением бампера фуры :)
ну и какой малукубатурный дрищ выдержит 1000км за день с крейсером => 130км… да никакой…
(кстати это не тема для флейма — «типа у меня 100/200/300сс прет 150кмч»).
в Индии нормальный (для европейца) местный байк Роял Энфилд 350сс (с низов подхват хороший, весь железный-спицованный, больше 100кмч не прет. но для их местности и это ракета) для путешествий вполне подходит и по мотопробкам рулица неплохо… вааще очень прикольный ретро-агрегат… так к нам они поставляют модели только 500сс, и не потому что пафосно, просто у нас 500 это безопасный минимум, а у них максимум.
скутер в ЮВА это оптимальный «антропоморфный» транспорт… с их габаритами противоестественно ездить на биг-байках (Гусях, Фазерах, Бандитах, ...).
p.s.: для общего развития, рекомедую хоть раз оказаться в мото-заторе %)

Основная причина в адекватной скорости преодоления расстояний. В индии и тайланде она меньше, поэтому и мотики слабее. На мощных ты будешь ехать с той же скоростью что на слабых и тратить больше бензина + неудобнее.
В России и скорость выше и расстояния под час больше. Поэтому в России тяжело далеко путешествовать на мелкой кубатуре. Хотя и вполне возможно. Примеров куча — кто как хочет.

Посмотрите, сколько стоит владеть кубатурным мотоциклом в странах, которые вы назвали. Обычно там налог конский на кубы. А в то же время мото там — это утилитарное ТС на последние деньги, а не хобби и путешествий.

Потому же, почему у нас большой чорный жып круче матиза, а нарушающие правила и законы не стыдятся, а смеются над законопослушными.

Я когда то жил в Болгарии, где на мопэдках гоняют почти круглый год. Там популярный 150-250 сс, потому, что в основном радиус перемещения — район, ну ближайшие районы города. София в горах, город очень древний со всеми вытекающими.А это скученность центральной части да и тех районов города, что были когда то пригородом, а потом стали городом. Средневековые узкие улочки. Горные серпантины.

При этом, это чудо кетайческого мотопрома коцает на сотку от 1,5 до 3 литров. В странах где ГСМ -экспорт, это важный фактор. Жители Украины меня поймут.

Но при этом, там так же много полносильных, мощных мотоциклов.

Так, что я считаю, что это прекрасная, бюджетная альтернатива машинам и более резвой двухколёсной технике!

не забивайте себе голову глупостями, все что вам нужно знать о людях и их поступках, описано в трактатах психологии, хотите изучайте… но более увлекательно в последние дни «сезона» все же катать)) и да, знаю одного парня из брянска на юпитере с коляской у которого в год пробеги по 20к+ пока кто то там решает и спорит о том что малая кубатура не выгодна итд и тп, парень просто из брянска едет к родным на другую часть страны на старом «юпитере»))) такие дела.

Все очевидно: азиаты, мягко говоря, небогаты. Вот и ездят на всяком говне. В небогатые времена и европа, и СССР на малокубатурниках ездили. Да и мототуризм через всю страну, мне кажется, там скорее исключение, коммьютинг от дома до лавки скорее.

Блин я наверное 50тос накатал на полтосе....25 накататл на Ижах… на 125ке… ну наверное 30тыс откатал… основная фишка, ты легкий… сдувает… второе нет запаса мощности, тактика езды на полтосе отличается от 125ки… и от кубатуры… в целом пофиг на чем путешествовать… главное путешествовать… люди и пешком округ земли ходят

Да бред это, вот у нас ЖЖ делают на ЁБРИКАХ! Народ в кругосветки на 50сс скутерах ездит, кто-то их на Р1 делает, кто-то на Р1200ГС, кто на чём хочет, на том и едет. Слушать чужое мнение как в говно наступить, жизнь твоя, короткая и одна, так что делай чё хочешь и на чём хочешь, ничто не истина, всё дозволено.

Накатал за 2 недели 4000 км (Украина + Словакия) — не скажу что сильно страдал от своих 200сс, единственный минус — в горку и против ветра не всегда хочет ехать 130, приходится до 100-110 сбрасывать. Не отказался бы от чего-то помощнее, но ездить можно и вполне комфортно. В принципе 400сс мне бы для моих путешествий хватило с головой.

Просто большие и дорогие мотоциклы удобнее малокубатурок.

Все зависит от дороги и восприятие. Есть места, где мне спокойно и 80 ехать, и 90, и 110, и 150.

Есть м4, где левая полоса едет 130-140, но там правый ряд не загружен, обогнал 90кмч газель и перестроился, едешь дальше свои 110 (например, если хочется), пока справа 130 летят. Но, на м4 и 150-160 не грех и не страшно. И видимость хорошая, и трафик небольшой, и дистанцию можно держать.

А вот есть ярославка или мкад. Где так же вся левая фигачит 130-140, а правые уже забиты. И ты либо тащишься 80-90 с «овощами» или летишь в некомфортных (индвидуально) 130-140 слева с дистанцией в 3 метра… Каждый сам для себя решает, что ему ближе. Но на быстром байке с хорошими тормозами (а обычно именно у быстрой техники соответствующие тормоза) это тупо психологически спокойнее.

На сколько это психологическое восприятие искажено когнитивными искажениями — я не знаю. Но 80 — это уж слишком мало и долго, а доехать надо. Приходиться прыгать к левым.

Плюс, «быстрый» мот — это обычно в первую очередь высокая динамика. Мне не нужно «за 200», мне нужно чтоб с 90 до 130 было за пару секунд, грубо говоря. И вот с такой динамикой снова же ехать комфортнее.

Мне скучно ехать 5-10 часов на скорости 90. Ну, или так — я бы так ехал, если б жопа был в аналоге массажного кресла с вытянутыми ножками и не затекала. Тогда огромный комфорт пересиливал бы. А когда жопа болит — то уже ничего не хочется, только доехать бы побыстрее.