У меня нет цели тебя переубедить.
Люди вокруг света проезжают на Стромах, Трансальпах и Варадерах, не реже чем на КТМ. А там уж самые разные ситуации случаються, и горы, и пески и тд.
Хочется именно КТМ, знаит надо брать его и всё тут, не потому что он лучше, а потому что нравиться больше.
Трансальпа клиренс на 7мм больше той же Варадеры. Просто когда едешь не лезешь через брёвна, каменюки и прочие стрёмные штуки. Мы катаемся компанией, и в основнмо за пределами дорог общего пользования, и могу тебе сказать, что Стрём держиться ни чуть не хуже Трансальпа, Африки и DR650.
Мне кажеться у тебя душа прикипела к КТМ и ты просто хочешь услышать, что хочешь.
Надо просто брать и покупать, а пройдет ли Стрём там где КТМ990? Ну Крис Бёрч конечно на нем глужбе в лес залезет, а я например, как и большенство ездунов, врядли смогу весь потенциал КТМ реализовать.
Просто печально видеть, когда народ берёт задорого моцы с вседорожной репутацией, а катают на нем по асфальту с пассажиркой и кучей снаряги 90% времени, лишая себя комфорта и удобства, ради мнимый не реализуемых возможностей дубасить как Крис Бёрч.

Ну подурачился он на этой «площадке», это же не езда.

Слоны на песке такое себе удовольствие, только впятером и ездить чтобы в случае чего эту дуру на 200кг хоть как то вытащить.

Ты не задумывался над тем, что в междугородних автобусах сиденье для пассажира «твердые»? Объяснять нужно для чего так?
Если хочешь конструктивно то давай с примерами, а свои шутки прибереги для дворовой шпаны.