Помогите разобраться в выхлопной системе. / Q&A / БайкПост

В коробе катализатор скорее всего, так было у меня на джиксере.Фильтров не должно не каких быть на выпуске.
Без настройки смеси под прямоток прибавки мощности не почуствуешь.

19 сентября 2016 в 12:30

Мне мощность и не нужна.Гочу внешний вид и «бу-бу-бу»))))

Zinger666

19 сентября 2016 в 11:48

Прямоточный выпуск можно ставить с изменением топливных карт в программе ЭБУ или коробочек типа павер командор или джуйс бокс для оптимизации состава топливной смеси.

19 сентября 2016 в 12:28

Я в главном сообщении дописал для чего мне прямоточная система.Для красоты и звука))

cbipoki

19 сентября 2016 в 12:34

Внутри коробки — лабиринт, чтобы выхлопные газы не вылетали со столь желанным звуком «бубубу». Установка прямотока так или иначе меняет состав смеси, поэтому крайне рекомендуется настраивать впуск после установки нештатного выхлопа (ну или хотя бы прокатиться на дино-стенде, чтобы понять, что изменилось в кривых мощности и момента)

19 сентября 2016 в 12:51

На самом деле «крайне не рекомендуется» — это миф. Это как раз было бы неплохо при возможности. Ездят миллионы без всего этого и никаких проблем критичных. Будет чуть богатинькая смесь, ничего криминального от этого не случится. Может подстреливать будет. Но ничего криминального

cbipoki

19 сентября 2016 в 13:29

Да ездить-то можно, но, признаться, не вижу смысла после установки недешевой приблуды (выхлоп) на дорогую технику жалеть сравнительно небольшие деньги на настройку)

19 сентября 2016 в 13:53

Техника не дорогая,250сс объем.И глушитель не дорогой.Копия LeoVince Cords.О чень много роликов на ютюбе с его установкой.Как по мне не хуже оригинала.И в гонках ездить не планирую)

19 сентября 2016 в 14:07

от прямотока бедная будет.
но плюсану к «ездят миллионы»

19 сентября 2016 в 16:23

это зависит от того как ты употребляешь слово «обогатить». Кислорода кароч дофига будет =)

19 сентября 2016 в 16:24

на высоких оборотах имеется ввиду

19 сентября 2016 в 17:22

я его употребляю так же как везде: богатая смесь — много бенза, бедная — мало. это общепринято кагбэ.

19 сентября 2016 в 18:18

ну а если исходить из правильности терминалогии, то мне всегда ближе было что богатая — больше кислорода. Т.к. топливо обогащается именно кислародом, а не как наоборот.

Но это уже мой бзик

Merfy

19 сентября 2016 в 22:02

Будет чуть богатинькая смесь,

А почему богатенькая? воздущного насоса меньше на вытяг? Воздуха будет меньше всасывать из-за менее чистого цилиндра?
У меня прямоток и злые карбы, со стоком не ездил.
Вот думаю- а что он мне дал или взял от дефолта.
Как думаешь?
Стреляет на сбросе много, но глухо. Такие приглушенные бахи.Уровень топлива стоит завышенный.

20 сентября 2016 в 10:34

вентиляция лучше поэтому и больше кислорода.
норм все если завысил уровень топлива

19 сентября 2016 в 13:56

Как думаешь, если резонатор оставить, а поменять только глушитель, можно добиться увеличения бу-бу-бу, но чтобы он не орал как бешеный? Тогда можно и флейту не ставить.

19 сентября 2016 в 14:08

я думаю с резонатором будет заметно лучше. будет бубубу и не громко

19 сентября 2016 в 12:19

коробка — резонатор

19 сентября 2016 в 12:25

Резонатор или катализатор?

19 сентября 2016 в 12:49

резонатор -коробка под дном. Катализатор в банке что у колеса

19 сентября 2016 в 13:51

Не совсем так.Я вроде разобрался.Сначала идет катализатор.Он отвечает за уменьшение вредных выбросов, потом в коробке резонатор.Он отвечает за снижение шума.А к колеса — это глушитель.Его свойства немного схожи с резонатором.

greywolfe

19 сентября 2016 в 15:46

каталик всегда стоит первым на пути движения ОГ

19 сентября 2016 в 14:11

каткалик — просто утолщение, всегда так выглядит.
а резонатор — именно коробка (здесь)
резонатор, очевидно по названию, глушит неприятные звуки на определённых оборотах. поэтому лучше оставить.
прирост мощности от полностью прямоточной системы всё равно мизерный (если только её ставить, да ещё на 250ццм). даже могут низа просесть немного.

Merfy

19 сентября 2016 в 22:14

резонатор, очевидно по названию, глушит неприятные звуки на определённых оборотах. поэтому лучше оставить.

Неа. Только если побочно.
Цель- создать колебания в выхлопе нужной частоты, совпадающей с частотой двитателя в целевом диапазоне оборотов(пик момента или желаемые обороты пика), для наибольшего насыщения и очищения цилиндра. В 4т это выражено слабо, но даст отличие между двумя мотами. В 2Т -это вообще треть мощности и оборотистости и кроссач 2т без резонатора поедет как хауно.

tyomalm0

19 сентября 2016 в 14:48

Что за мот?
Как выглядит сам прямоток? Обычно его просто ставишь и не задаёшь лишних вопросов. Мне пришлось снять EXUP при установке прямотока, в утолщении у меня был катали, его трогать не стал.
С прямотоком обязательно (!!!) поставить либо PC с настройкой на стенде, либо дб-киллер.
Если этого не сделать ты будешь гробить и выхлоп и мот. Выхлоп прогорит за пару сезонов. Плюс сильно потеряешь в тяге на низах.
Я это проходил на своём опыте.

19 сентября 2016 в 15:18

Мот тот, что на картинке.Benelli tnt25.Честно говоря мот не для гонок.Ездить заниматься настройками я точно не хочу.По сему ты советуешь оставить всё как есть, только заменить глушитель? И можно без ДБ-киллера ездить? Я думал резонатор убрать.А то эта коробка немного напрягает.Вообще в первый раз такое вижу, если честно.Все манипуляции планирую провести только для внешнего вида и чуть добавить низов в звук.

tyomalm0

19 сентября 2016 в 15:52

Абсолютно неважно спортивный мот или нет. Низы просядут в любом случае, если не поставить дб-киллер. Да, он орёт, да типа прёт. Но всухую сливает со старта стоковому моту и моту с дб-киллером. Маленькая деталь оказывает огромное влияние.
Снимать резонатор или нет — зависит от выхлопа который будешь ставить. Если прямоток подразумевает снятие резонатора, то снимаем. Если нет — лучше не трогать, иначе геморрой гарантирован.

19 сентября 2016 в 16:49

Т.е. ты хочешь сказать, что даже не смотря на то, что всю систему оставлю в стоке а только поставлю новый глушитель — всё равно с дб-киллером ездить? Если есть возможность я бы оставил всё как есть.Во-первых прямоточная система попросит денег, во-вторых это лишний геморрой, не нужный слабому мотоциклу.
А выхоп думаю поставить вот такой-

tyomalm0

19 сентября 2016 в 16:59

На данном мотоцикле разница в мощности скорее всего не почувствуется, но она будет на низах. Абсолютно неважно какой мот. Уменьшается сопротивление давлению выхлопных газов, что негативно сказывается на низких оборотах и положительно на высоких.
Я настраивал в своё время BMW F800ST. Стоял прямоток, низы были не очень. Поехал в aes-moto, мне всё обьяснили, рассказали. Загнали мот на стенд, сделали график. Потом я поставил дб-киллер, поставили самодельный блок управления, настроили, сделали ещё раз замеры. Мотоцикл реально намного лучше ехал с дб-киллером. На фазере была такая же ерунда. Как-то решил на драгу погоняться с одним мотом, древним, втвином. Стал сливать ему на старте, но догонял в конце. Когда приехал домой — понял почему, у меня просто вылетел дб-киллер, я забыл закрутить на нём болт. Заказал — поставил, всё пришло в норму. Но фазер не настраивал, т.к. в отличии от бмв у него оставался на месте катализатор, который оказывал частично сопротивление выхлоным газам, у бмв же всё было в банке, поэтому поднадобилась доп. настройка.
Короче говоря лучше ездить с киллером. Бубнить всё равно будет и мощность не потеряешь.

19 сентября 2016 в 17:15

Спасибо огромное.Так и сделаю!!!

JamesStern

19 сентября 2016 в 20:14