При замене задней шины переднюю надо менять? / Q&A / БайкПост

Не объязательно, если перед не изношен.

sixbisix

2 сентября 2016 в 8:07

Где-то читал следующее:
1. Производители рекомендуют ставить на мотоцикл шины одного производителя и одной марки.
2. При соблюдении пункта 1, если перед не изношен, но можно одновременно не менять.

Но это производители рекомендуют…

2 сентября 2016 в 8:12

Не вижу связи между колесами. В спортивном режиме да, возможно, одинаковый состав имеет значение. Но для повседневной езды глубоко всё равно.

stillevil

2 сентября 2016 в 8:24

Спасибо, а то поймал вот на заднее золотой ключик:

Вошел по самую рукоятку. Распорол поперек.

2 сентября 2016 в 11:26

Теперь будет на что купить покрышку)

Leontij

2 сентября 2016 в 9:42

Вот как раз таки спортсмены чаще всего разные по жесткости покрышки на перед и зад ставят. Я давно МотоГП не смотрел, но, насколько помню, там редко кто на гонку ставил себе спереди и сзади одинаковые компаунды

2 сентября 2016 в 9:30

Установка покрышек из одного комплекта рекомендуется не только из маркетинговых соображений. Тут больше речь о цепкости резины, скорости ее прогрева, устойчивости в дождь. Если брать покрышки разных производителей, лучше подобрать резину с хотя бы примерно похожими свойствами. Что бы осенью не получилось, что задок прогрелся, а перед еще нет и внезапное торможение не стало фатальным. Но народ катает ставя себе вообще различные по назначению покрыхи (типа злая вседорожная покрыха на жопу). Но тут каждый себе сам судья.

2 сентября 2016 в 11:23

Что бы осенью не получилось, что задок прогрелся, а перед еще нет и внезапное торможение не стало фатальным

Странный пример. А как ты понимаешь, что резина прогрета и «вот сейчас можно резко тормозить» или «нет, пока рано»? Это же всё оценивается субъективно, чувством поведения мотоцикла. И фатальное торможение будет фатальным не потому, что резина не прогрелась, а потому, что человек неправильно оценил дорожную обстановку… И как разность колёс может влиять на устойчивость в дождь?

darth

2 сентября 2016 в 12:01

Помню, натыкался в описании одной из резин что передняя покрышка спроектирована из расчета «разрезать» слой воды, а задняя на то что она уже по «разрезанной» воде идет.

2 сентября 2016 в 12:15

По поводу дождя, человек ниже уже отписался. В идеале (у нормальных производителей) так и есть.
Что касается прогрева. Вещь субъективная, но хорошо ощущаемая при блокировке колёс. Если на небольшой/умеренной скорости резко до блокировки прожать тормоза, то можно понять, когда резина прогрета, а когда нет.
К примеру у меня сейчас резина стоит из одного комплекта. Прогревается она с примерно одинаковой скорость. Момент блокировки то же наступает прогнозируемо. На воде то же поведение идентичное.

В общем есть некие идеалы куда надо стремиться.

2 сентября 2016 в 12:34

По поводу дождя, человек ниже уже отписался. В идеале (у нормальных производителей) так и есть.

Согласен, что подход к дождевым способностям резины у всех производителей одинаковый — бороться с водяным клином.

Прогревается она с примерно одинаковой скорость. Момент блокировки то же наступает прогнозируемо.

Как определил, что прогревается одинаково? Блокировка обоих колёс наступает одновременно? Она зависит от прогрева и не зависит от развесовки и степени нажатия на тормоз?

Если на небольшой/умеренной скорости резко до блокировки прожать тормоза, то можно понять, когда резина прогрета, а когда нет.

Хотел бы я на это посмотреть)

2 сентября 2016 в 12:41

Как определил, что прогревается одинаково? Блокировка обоих колёс наступает одновременно? Она зависит от прогрева и не зависит от развесовки и степени нажатия на тормоз?

Это очень субъективный момент. Не спорю. Просто перед и зад ощущаются одинаково. С точки зрения сцепления с дорогой и скольжения по ней при блокировании.

Хотел бы я на это посмотреть)

А в чём проблема? В смысле, это не великое шаманство на долю секунды заблокировать оба колеса.

2 сентября 2016 в 12:46

Ещё маленький пунктик. К примеру у меня резина Avon RoadRider. С центральными волнистыми канавками. Производитель заявляет их как средство дополнительного сцепления с «white lines». И не знаю маркетинг это или нет. Но субъективно даже на влажной разметке резина держится очень достойно. Один раз по причине собственной дурости оттормаживался прямо на разметке. Оба колеса удержались.

Zeit

2 сентября 2016 в 11:44

Что на первом своём супермото, что на втором тур-эндуро я не заметил ни малейшей разницы с одинаковой резиной и разной. В этом году объехал Украину с Митас Е-10 (40/60 дорога/бездор) и Метцеллер Туренс (80/20), т.е. с покрышками и вовсе разного класса. Но для спортов и прочих пулялок выбор резины более критичен, поэтому за них не скажу.

krotokot

2 сентября 2016 в 12:55

Конечно же, разницы не имеет!
Просто нужно следить, чтобы резина не была изношена и не должна быть очень старой ни спереди, ни сзади.
Вперед лучше ставить резину подороже и получше.

Tigerherz

2 сентября 2016 в 20:23

Мот КТМ Duke 390, спереди родной Metzeler (пробег уже 19к), сзади Michelin Pilot road (пробег около 6к). Катаю так сезон — город, трасса, джимхана — никаких проблем не замечено. Разве что форма у Мишки немного другая и на джимхане поначалу стало немного сложнее укладывать мот в повороты. Но это не проблема, а просто необходимость приноровиться.

Juksare

4 сентября 2016 в 2:00