ну, где-то год назад в сервисе. Вроде бы им доверяю

Слова «доверяю» и «сервис» — аннигилирующие понятия. Мои вам соболезнования.

Нет

Есть магический способ.

Пользуюсь таким способом уже почти 10 лет. Работает на ура. Только вот ручку надо придавливать не сильно, достаточно чтобы открылся перепускной канал.

Если Вы еще не сделали, то очень советую не откладывать. Одно из больных мест этих мотов (увы, действительно «одно из») — ось задней вилки. Она не имеет каких бы то ни было подшипников, а просто воткнута в стальную трубку, приваренную к раме. С завода этот узел, как впрочем и подшипники рулевой колонки, оси рычагов на руле, ножного тормоза, тросы — идут сухими. Поэтому очень скоро ось задней вилки начинает люфтить, что сказывается на управляемости. При частой езде по ебеням, раз в год — разборка, промывка и смазка. Самый лучший вариант — врезать снизу в упомянутую трубу пресс-масленку. И еще китайцы заливают в переднюю вилку отработку из двигателей, проходящих после сборки предварительную обкатку. Поэтому менять и еще раз менять немедленно. Это касается и шампунеподобной тормозухи.

— не в Эстонии, а в Финляндии;

В «нашем» новом «Москвиче» только шильдик русский (в чем я не уверен), но все говорят:«Новый русский автомобиль».

— не 46, а 26 косарей за версию «без абс»;

— «расчетный запас хода 375 км», но при активной езде аккум высаживается за 50-60 минут.

Запас хода электромотоциклов измеряется по стандартной методике, а не по непонятной «активной езде».

Эл. КТМ нервно курит в сторонке. В Эстонии делают эл. байк Verge с фантастическими параметрами — 375 км. хода/201 л.с./момент 1200 Нм/стольник за 2,5 сек. Но главная фишка — заднее колесо-мотор не имеет ни оси, ни спиц.
Продают во многих странах Европы и в этом году выходят на рынок в США.
Одно плохо — цена. 46 косарей зеленью.

Че-т напоминает другую с этого сайта, тоже витающую в облаках попрыгунью-стрекозу. Это которая без соответствующего опыта и подготовки на авось рванула мотом в Гоа в Индии. В надежде, что окружающие будут решать за нее возникшие в дороге проблемы.
Девочки, вы хоть раз задумывались над тем, что окружающая вас жизни действует не по принципам «я хочу это» или «я не хочу», а остальное пофиг?
Слышу, слышу уже… Конечно, это не мое, а их дело, их мечты и желания.
В Исландии к вам запросто может подойти прохожий и казать:«Извините, у вас на левом ботинке шнурок развязался». Нашим прохожим такое пофиг.

А у нас -5 и снежок, теперь ждать до весны. Завидую…

в каждом меня насилуют

У меня написано

пытается

Не надо выдавать желаемое за действительное.

На будущее, если понадобится ремонт алюминиевых деталей (в том числе и в дороге) — сварка газовой зажигалкой. Сам опробовал, работает на ура. Линк

Интересно написано. Почитал все «выпуски». Заметил, что в каждом из них по несколько раз одно и то же — то кто-то смотрит на нее «не так», то кто-то пытается дотронуться, то кто-то пытается изнасиловать, если не с расстояния в пару метров, то по крайней мере глазами.

поскольку мотоцикл ориентирован на более молодое поколение.

Это при цене, как среднего класса авто? Даже у американской молодежи таких денег на игрушку не водится.

Первоклассники начинают учиться читать с «Мама мыла рамы» в букваре, а не с «Материализм и эмпириокритицизм» Ленина. При этом мечтают стать кто космонавтами, кто банкирами.

на светофоре делают не то, что хотят они, а то, что хотят другие люди (определявшие работу светофора в частности)

То есть, была бы твоя воля (из-за отсутствия наказания) — пер бы на красный? Мой тебе совет — продавай мот и больше не приходи на форумы байкеров.

Возьми скутер — самый женский «мотоцикл». Все девочки Юго-Восточной Азии на них рассекают в любую погоду. Покатаешься некоторое время, а когда придет уверенность — пересядешь на байк, если захочешь. У меня три мота в гараже и скутер (моя первая любовь). До сих пор не расстаюсь с ним, не хочу. В поездках на скутере есть свое очарование, особенно по городу в пробках — это его стихия. Чувствуешь, что хозяин положения — ты, а не коробочники или байкеры на слоноподобных железяках.