Это таки с разных интервалов?
Сударь берёт по нижней границе, я беру по верхней из той же таблицы, это называется «Попытка выдергивать значения с разных краев интервала — отдает полной беспомощностью»?
Ну ладно, признаюсь, я разгромлен)

Разговор вообще ушел в какую то софистику.
Изначально речь была о том, как писал товарищ ниже, что

ABS распускает тормоза на скользком покрытие не давая им заблокироваться и увеличивает длину торможения

на очень скользком покрытии, это более заметно, чем на просто скользком.

я не совсем понимаю, с каким тезисом вы спорите?

ну да, действительно, 0,45 всё такие ближе к 0,7 чем 0,15, на 5 сотых, моя ошибка)

опять же речь именно про наглядное поведение системы, на льду просто это более явно чувствуется.
ну и плюс начиная с определенной скорости, поведение техники на мокром асфальте будет очень близкое к поведению на льду

ну наверное потому, что мокрый асфальт по сцеплению ближе к льду, чем с сухому асфальту, поведение на льду просто более явно демонстрирует работу АБС на полотне с пониженным коэффициентом сцепления.

При желании можно и в космос полететь

ну исхода два, если бы я был Валя Роси, я бы понял, что переднее колесо заблокировалось и приотпустил бы, потом снова и так до полной остановки.
а второй более вероятный, как сделают 90% всех мотоциклистов, жамкнул — допёр, что переборщил, секунда и катишься на боку вместе со своей двухколесной железякой)

видимо у меня тоже блок АБС сломался)
всё лето гонял, было отличное торможение, даже при резком замедление на сухом асфальте на грани чувствовалось однократное тыр-тыр от АБС при отличной производительности тормозов, но как то на холодном асфальте когда пролетел нужный перекресток, схватился резко за тормоз получил тр-тр-тр-тр-тр… качусь на тормозах и понимаю, что мот не тормозит от слова совсем. Ситуация классическая, скользкая дорога, незагруженное колесо переднее.
На автомобильной АБС такая же история, чистый лёд — будет тарахтеть и еле-еле подтормаживать.

так а если мотоцикл продать, то вообще статья получается не нужна)))
АБС штука отличная и полезная, сам выбирал мот исключительсно С АБС.

Только чего делать тем, кто не может позволить себе последнюю модель дилерского мопеда с заряженным Cornering-ABS с функцией антистоппи.

Данная статья очень даже имеет место быть

Про соль и песок не знаю, но по поводу отсутствующего люка и признанием виновником дорожных служб было дело.

Это всё теория, на практике получится «бдыщ и полетел», определять на глазок скорость и остановочный путь машины находясь перед ней, Вы явно переоцениваете свои возможности. Чтобы что то подобное повторить на дороге, нужны как минимум практические занятия. Про «алярм зону» тоже интересно, тачка в любом случае в нее въедет, никто за 100 метров от мотика не будет останавливаться. И тут вопрос, сможешь ли ты на глазок определить ее скорость и остановочный путь (см. выше)

Так яркий пример «фокусирования взгляда на цели», чего испужался туда и приехал

мне вот это «смотреть в зеркала и съебывать при опасности» очень напоминает истории про «покласть мотоцикл».
т.е. вроде какое то руководство к действию, но на практике крайне слабоприменимое.
между ощущением «автомобиль приближается сзади» и «автомобиль приближается сзади и не останавливается щас меня собьёт» будет доли секунд, что то успеть малореально.

Тут надо как превентивно защищаться

Это всё предрассудки, начиная с того, что приставка «Спорт» в названии Паджеро как то влияет на ездовые характеристики и вся эта чушь про энергетику хозяина.
БМВ это огромное семейство автомобилей, начиная от малолиражек заканчивая коммерческим транспортом, и видимо все они люто хулиганят)
Чтобы подобное утверждать нужна статистика, а человеческое восприятие тут вообще не помошник.
Загуглите такое явление как Феномен Баадера — Майнхоф

Я подобное часто очень слышу, только вместо слова «BMW» там слово «мотоцикл».

«Похоже надо в нашей стране запретить BMW»мотоцикл"к продаже вообще. Просто диагноз. Купил БМВ«мотоцикл»и все, сразу стал гонщиком-профессионалом-мелкочленным уродом, который и пропускать не обязан, и пьяным можно ездить и выпендриваться словно хозяин дороги."

Любят у нас люди обобщать, и даже в нашей тусовке. С таким подходом всегда будьте готовы «отвечать» и за Васю на Р1, потому что он тоже мотоциклист, и за того дурачка, который купается в фонтане, потому что он тоже десатник, и вообще за всех мужиков, потому как «все мужикм, козлы»))

Познания об уголовной системе СССР у Вас, сударь, не лучше, чем у молодежи из пабликов, постящие мемы про «Расстрелять!».

Высшая мера могла назначаться (подчеркиваю могла, но не всегда применялась, альтернатива тюремное заключение от 5 до 15 лет) в основном
Преступления околовоенные — дезертирство, мародерство, изнасилование, нападение на командира и всё такое в военное время, кстати была отдельная статья «злоупотребление командира властью».
Шпионаж, измена Родине, диверсия, бандитизм, убийство государственных и иностранных деятелей.
Получение взятки чиновниками, изготовление поддельных ценных бумаг и денег и т.д.

К таким вещам УК Советов относился строго, но ДТП со смертельным исходом даже при отягчающих обстоятельствах сюда не относятся.

Тут элементарно, уклон дороги поменялся, дорожная обстановка, пробка не пробка, сразу измениться и расход)

По мне эти все «на 5% лучше» чисто фикция, как и «о сразу лучше поехал».
В таких случаях я всегда вспоминаю, что когда машину с мойки забираешь, кажется, что и быстрее едет и подвеска тише работает. Человеческое восприятие, оно такое)

Конечно, «наш» бензин хуже, это же из баек любому школьнику понятно. То что разные условия использования это всё мелочи)
Просто обычно с «европейским» сравнивают) а тут даже уже и хуже «грузинского» оказывается)
Хотя чего удивляться, где то тему видел, что «наше» электричество, не такое как «ихние»)

Внимательно еще раз перечитал, действительно, был еще 100 бензин, и прирост как раз около погрешности измерения.

Я честно говоря не смотрел видео «Гараж-54», но на какой октановое число рассчитан сам кроссовер?
Если степень сжатия у двигателя авто с завода будет под 95 бензин, естественно, чтобы уйти от детонации на 92-ом машина будет уводить зажигание, расход увеличится, мощность упадет.
Но если уже начинать сравнивать например 95 и 98, то никакой кардинальной разницы (типа как в видео в 1.5 раза) уже не будет.
Отдельно надо добавить, что бензин он как вино, один и тот же бенз на одной и той же заправке будет «плавать» по характеристикам.
Так что ОБА эксперимента очень далеки от истины.

Очень мне интересно, как регулирующий орган может запретить производство автомобилей?
Это не лекарственные средства, военная техника или оружия