достаточно низкий

Он еще и узкий, параметр «длина по внутреннему шву брюк» у него был, емнип, меньше, чем у дорожных 800-ок.

Тотал

Тоталь, это французское название.

Нет, это безопасно. Можно принимать и триптофан, из которого мелатонин вырабатывается.

Так что посмотрим, что будет дальше. Не горит, абсолютно.

Чего смотреть-то, Ямаха официально в 2019 еще объявила, что текущая версия — последняя.

Выстрел быстро прогорел ввиду того, что дорожная версия, несмотря на наддув, не смогла оторваться как-то заметно от топовых спортов.

Поняло-понял, специальный мопед для ценителей, чисто как Планета 5.

единственный вариант который мог бы выстрелить, какой-нибудь ответ Н2ру полноценно допущенный на допы, с турбой, сил в 300 и максималкой км в 400 в час, задрав эту планку на голову выше любых современных спортов

Такой вариант впихнуть в эконормы будет той еще задачей.

водички попей, а то уже заговариваешься, ответ-мопед

Передам своему телефону, чтобы попил, он любит автозамену.

Если ты не понимаешь ничего про КЛР

Понимать и нечего — старый мопед под технологии, доступные для сборки высококвалифицированными тайскими рабочими, который потом будут покупать те, кому и ебр — отличный турэндуро, но «немного не хватает» ©.

Развернутый мопед про улучшившиеся неведомым образом лоукост-тормоза тормоза и мешок улучшений? Ценная информация, надо внести в официальное описание в каталоге Кавасаки, напиши им письмо))

Двадцать лет назад туда производство перенесли.

Исторический же. Первый раз слово «спорттур» к оппозитной бехе применили в лохматых годах, вот и назвали по старой памяти))

В 18 еще кастроловское (в серых канистрах) встречалось, мб были большими любителями именно его, скупили запас и возили с собой?))

потому как в Сургуте его не достать, а менять масло надо.

У официального дилера БМВ нет масла?

Но лучше так чем совсем без фильтра.

Если в баке/кране своего фильтра нет, часто там сетка и стоит.

Прошла эпоха. Заниматься ШКМГ очень дорого, да и подходят для этого не все модели (тот же пелетон STK600 состоит почти чисто из шерстей), а ездить на них — то еще удовольствие. У меня мой стоит и пылится большую часть времени с момента покупки — жрет много, обслуживание дорогое, толку мало, ездить удобнее на простом среднекубатурнике.

Объектники обычно покрывают чем-либо. Хотя действительно никто не запрещает использовать и такие. Мне один раз по тз «металлические емкости с фиксирующейся крышкой» в лабораторию поставщик привез коптильни — мол, выкиньте решетки — вот вам и емкости.

Что ж ты опять в рабочее время такие отвлекалки выкладываешь))

Были ж по б/у посты вроде в этом году, или я напутал? А насчет новых — их берут новыми часто те, кто в целом не сильно погружен в мотодвижение. Это как на дроме не особо много постов с радостью от покупки новой Панамеры.

Уже сделали получше. Раньше там был такой треш, что на булике 109-ом приходилось ехать по дороге как по лабиринту. Причем это были не дыры, а чисто волны (дыры там дальше начинались).

«Я чет остерегаюсь больших межсервисных у мопедов этой конторы.» так производитель же написал. Как ему можно не верить? Мотомасло маркет развод, а регламент аж от изготовителя — нет?)))

Это ж КТМ)) Там спокойно по соседству с регламентом замены существует «штатный ужор масла» (не шучу, официальный ответ от КТМ мне предоставили как-то, когда один мопед сдавали из-за того, что масло жрал так, что можно было не менять — за срок замены ел больше, чем было в картере). И для некоторых моторов они сами рекомендуют по возможности сокращать интервал.

Мотомасло маркет развод, а регламент аж от изготовителя — нет?

По мне — не развод, точнее есть подходящие автомасла, но не все они подходят. Я во всё обычно лью либо то масло, которое написано в мануале (оригинальное т.е. — меня ценник никак не заботит), либо Castrol или Eni подходящее, но тоже «мото» — чтоб не морочиться. Лукойл беру, чтобы при замене мотор промыть дополнительно (сливаю старое, заливаю Лукойл + промывку, прогоняю, сливаю, наполняю родным).