Из Японии таскают, опять этот рынок ожил. Надо еще по сегментам смотреть, если ограничить новичковыми овощами, расклад мб и другой выйдет. Но салонах NC750 стоит чуть дешевле тех же 900-ых Априлий, которые в итоге в этом году разлетелись как пирожки, а NC-хи стоят, ждут клиентов.

А чего читать, если я эти тормоза знаю, NC-ху то катал. Эконом-вариант, Ямаха, вон, одумалась и ставить походие на MT-07 не стала, нормальные воткнула. Но для лоукост-сегмента это вполне нормальные суппорта, мопеды-то все равно не едут особо. Главное, не интенсивно несколько раз подряд не тормозить, и все нормально будет, не хуже ебра того же.

Тут есть вопрос: учитывается ли ввезенная б/у техника в этой статистике или только новые мопедки.

Я могу только Boggi процитировать:

Но если не знать с чем сравнивать — то и не поймёшь.

завалены все форумы скутеристов, которые щемятся между бордюром и авто

Это тех скутеристов, которых правила справа обязывают ехать или по обочине?

Такие же, собственно. Тормозилки чисто для очень неспешной езды.

Да неужто он не имел никакой возможности вообще цепь купить? Она ж не миллион баксов стоит-то.

До этого Диверсии были и ерши, ну т.п. бюджетки, напродавали их при выходе много, а девать же куда-то надо потом владельцам, которые не могут годами на этом всем ездить.

Да почему вдруг то? Толстенные детали же, не вижу что бы могло помешать сварить их электродом по нержавейке.

Не, это так не работает. Хром в нерже при сварке любит в процессе окисляться и портить шов, поэтому и варят в защитном газе. Можно погеморроиться и сварить бачок в баню из нержи электродом с флюсом, но не такую детальку.

Я надеялся, что не придется закалкой заниматься))

При резке и сварке даже заранее закаленная сталь отпустится. Ножи-то не точат на высоких оборотах на шлифмашинках из-за той же проблемы — отпуск режущей кромки происходит, мягкой становится. Но для нагрева можно собрать простенькую печь на древесном угле из кирпичей и воздуходувки. Сгоняй летом в кузню какую-нибудь, погляди, как там все устроено. Как вариант для дальняка — по теплу на мопеде на пару дней в Мышкин и Углич. В Мышкине есть экскурсия в кузницу, где при тебе за минуту из прутка сделают шпильку прядильную с гибкой вензеля в виде мыши на одном конце, формированием острия и торсированием (закручиванием).

У тебя ж CB500X? С теми же тормозами, что и на NC, емнип.

Да, на партии из штук 40-50 окупится какой-нибудь легкий б/у фрезер типа НГФ-110 в гараж))

у как бы купить небольшой кусок 8мм нормальной стали не так просто. Или бери ст.3, или бери много, или бери много ст.3))

Надо не у поставщиков, а в пунктах приема металла смотреть. У них там всякое бывает.

Имеешь в виду, что она не такая чистая? Ну блин, уж болгаркой то почистить даже я смогу

Она не такая точная + сильнее портит металл по краям реза. Штука геморройная, оттого те, кто покупают/строят плазморезы-раскройщики ЧПУ потом с облегчением берут лазерные при возникновении возможности.

Ну начать с того, что у меня нет кузни)) А сварочник есть.
Не улавливаю чем сварка нержи отличается от сварки чернины. Берешь электрод и варишь. Две детали толщиной 10мм — уж всяко не промахнешься.
О. Для 20х13 пишут «ограниченно свариваемая», а ст.08х18н10т «Свариваемость материала: без ограничений» — может тут еще собака пороется.

Я таки подозреваю, что у тебя MMA-сварка (с плавким электродом), а тут нужна TIG (с неплавким электродом и присадочным прутком в среде защитного газа). Для этого тебе нужен другой инвертор (который стоит в 5-10 раз дороже), баллон с газом (аргон, углекислота или т.н. «сварочная смесь» — аргон+углекислота, подбирается под материал), обвязка к баллону (редуктор с ротаметром, шланг и т.п.), горелка с подходящей линзой, присадочные прутки из материала, аналогичного свариваемому (хотя в данном случае они могут быть не нужны, так как при плотной подгонке деталей TIG шов формирует из самого свариваемого материала). И прямые руки, ибо там процесс чутка посложнее, чем просто электродом тыкать. Ну или MIG/MAG на худой конец (проволочным плавким электродом все в той же среде защитного газа) — там тоже другой инвертор со своей горелкой, присадочная проволока и газ с обвязкой. Пользоваться попроще, но и шов похуже.

При этом нагревать деталь тебе один фиг где-то надо, если ты потом закаливать собрался (и отпуск делать).

Новичек, покупающий первый новый мотоцикл хочет чего попроще

Хм, это так не работает)) Иначе б не продавались мотоциклы пободрее в тех же классах.

Доделал расчёты чисто из принципа))

Для сварной версии еще можно добавить немного денежек за сварку из расчета 100 руб за сантиметр шва.

20х13 это чернина

Эээ, давно 20x13 в чернину переехала? О_о

08х18н10т

Нафига тебе жаростойкая сталь в монтажках?

Резка плазмой уже интереснее.

И хуже)) Тут чудес не бывает. Мб проще забить на всякие красивые отверстия и сложную форму снаружи и пилой вырезать?

— закалка? для чернины да

И отпуск еще. И для нержи тоже. Особенно после плазмореза и сварки.

загнуть нужным образом железяку 8мм далеко не факт, что смогу

Это не так сложно, если есть, чем/где греть. Сварить хорошо нержу в пакет, а потом и к основе приварить тоже надо суметь еще. Или тебе ТИГ-сварка нержи дается сильно проще, чем нагрев и гибка клещами/молотом? Это ж простая кузнечная операция.

Да эти классы у производителей чисто чтоб как-то продуктовые линейки собирать. У КТМ, вон, 690 Enduro из Enduro в Adventure переехал в своё время.

У двухтактника та же мощность будет развиваться на меньших оборотах

Ты хочешь сказать, что это такое особое свойство двухтактных двигателей?

Он свои рассказы писал как средство избавления от страданий, так что и в его случае верно оно. Как ни крути, а так и выходит.

Боль и превознемогание)) Тут ебровод был, который Черное море вокруг объехал, емнип.

Там на более мощных мопедах бывает такое (прошивка или ограничение оборотов, иногда измененный впуск и выпуск), с мелкогусиками обычно такого нет.