Revolution с жидкостным охлаждением и разработан инженерами Porsche :)

А еще он, внезапно!, верхневальный. :)

не сегодня-завтра начнут собирать в Индии

На БП к конце 2011-го года была новость, что ХД закрыл завод в расово верной Австралии, чтобы перенести его в расово рисовый Китай.
Так что думаем, делаем выводы…

В то же время многие афтермаркет-производители, например Revtech, пафосно пишут на своей продукции «100% proudly made in USA». Кто знает… может они и не врут :)

Если у тебя есть данные по среднему пробегу мото-двигателей до капиталки, то поделись ПЛЗ, интересно почитать. Например, как часто надо капиталить «двигательную установку» «океанского лайнера» Gold Wing.

А межсервисные интервалы мото- и авто-двигателей для меня самого большая печаль. Там, где на авто 15 тысяч, на моте 5-6-7 тысяч, и то если это не кроссач/хардэндуро.

Триумф такая же легенда, как и Харлей. Первые чопперы, кстати, строились и на базе Триумфов. Потому их Thunderbird можно назвать «условно-труЪ», условно потому, что охлаждение водяное.

Японские двигатели очень хорошие, я сам (несмотря на пост) хондафил, однако они не предполагают альтернативы.

Кстати, посмотрев на свой движок изнутри, «яващенипонел», нахрена было вкорячивать такой хайтек на тихоходный под-2л круизерный движок:
1. Цилиндры не гильзованные (т.е. из-за покрытия хон не восстановить, только новые заказывать — $$$$!!!). Теплопередача лучше, но зачем?
2. Маховик почти квадратный (понятно, что у движка момента огого!, но неужели проще нельзя было обойтись?)
… ну и еще по мелочи, что тоже оставляет много вопросов.
Самое главное — степень сжатия меньше 9, с литра снимается 50л.с., неужели нельзя было проще сделать?!

P.S. И про коробку ты верно подметил. У меня она правда сделана «правильно», но разве что в плане смазки: отдельно от движка. Обычный харлеевский фокус «скинул родную — поставил Baker» тут не прокатывает. Тут вообще не родную не поставишь. «Бида-пичаль», т.к. по трассе 5-ст КПП явно не хватает, а движок не Рокет-3, чтобы ему было совсем пофигу на передачи.

Сидела этой весной на DL1000,

Во время подбирания тур-эндуры товарищу просматривали и этот вариант (остановились правда на беспроигрышном — r1200gs :) ). Судя по отзывам, Dl650 все-таки удачнее получился, чем литровый.

Путешествие на разнотемповых — зло)))

Безусловное зло. Но вряд ли темпы будут настолько разными. Хотя… я не знаю, как себя ведет 800-кубовый круизер.

На выходных укатываю в отпуск к морю, а по приезду тщательно займусь им.

Жаль, что до отпуска ты не успел привести его в нормальное состояние. Т.к. отпуск без мотоцикла — это не отпуск. ИМХО :)

Прочитал. Ни добавить, ни убавить. Желаю тебе как можно скорее проверить их на ходу :)
Докопаться могу разве что вот до этого:


Нижняя картинка должна читаться как «Таким ДОЛЖЕН быть НАСТОЯЩИЙ владелейц HD».
Или «Владельцам HD кажется, что они такие».
Или «Настоящий Харли-райдер, исчезающий вид, срочно занести в Красную книгу!»

Харлей кончился с появлением еволющина)

Может быть «кончился с уходом Эво»?

а ресурс, уж большинство хорлеев 200ткм никогда и не увидят.

Насмешил…
Миллион миль. На одном аппарате. Капиталка раз на 100 тысяч миль.
Мало? :)

Я думал о кастоме на основе Харли, но предполагаемый бюджет оказался в три раза выше, чем в случае япа.

В кастом на базе японца не получится (без термоядерного геморроя) «воткнуть» именно ТОТ двигатель, который тебе нужен, именно ТУ кпп, которая лучше всего подойдет для ТВОЕГО трассового темпа.
На свой Warrior искал чем «взбодрить» движок… когда-то Ямаха выпускала киты Speedstar, которые канули в небытие одновременно с завершением выпуска модели. Да и 5-ступку на 6-ступку не махнешь — таких вариантов просто нет.
Мое ИМХО, что без каких-либо изменений в механической части кастом будет не кастом, а просто украшательство. Потому фраза «японский кастом» звучит для меня довольно странно. Ну разве что есть мысли впихнуть в него тюненый движок Хаябусы (на нее «правильного» тюнинга, слава Создателю, хватает :) )

300-800р. в прошлом сезоне было.
мне кстати при постановке на учет в родном отделении ГАИ выписали штраф на 300р., и на мои бурные возражения — «если ты приехал сюда на эвакуаторе, то иди вооон туда (тока что отстоял там дикую очередь) сам разбирайся».
Притом, что 3-4 раза останавливали до этого на дороге и ни разу штрафа не выписывали.

Если он делал аппарат чисто для hill climbing, то длинная база ему в помочь (хотя кастому там не место — их же роняют, и роняют сильно). А насчет внедорожности вообще… 482мм по седлу… удачи :)

Если ты из-за всетрчного ветра фиг руль повернешь,

ты на скорости (когда сопротивление ветра уже ощутимо) МОЖЕШЬ повернуть руль? О Великий Железный Арни, научи нас делать так же :) )))

Еще странно, что на тогдашней Земле, с враждебным окружением и т.п., главный герой передвигается на моте без шлема. Или он «аутло»? :)

Ой, культовая игра на PC с таким-же названием!

The Elder Scrolls IV? :) было дело, было :)

Не удержался, утащил в избранное. Классно! )))

думаешь щас лесом объеду… ан нет… на скутере не вариант)

Поздравлю, НО — Нуда не дальнобойный аппарат, вряд ли ты по трассе на нем будешь дубасить за горизонт и колесить заграницу, отсюда вопрос — на*** (зачем) его было ставить на учет? :)