Все, кто не перестроились, уже давно свое продали)

Цены на вторичке поднялись уже. Зарплаты остались старыми не на всю жизнь же, подтянутся потихоньку, когда экономику колбасить перестанет.

Да кто вам сказал, что частники не реагируют на повышение цен? Мы купили другу шадовку чесотку в начале января за 150 тысяч!!! И это была САМАЯ дешевая шадоу 400, которую мы нашли в Москве и МО. А средний ценник на них болтался в районе 180 кусков, хотя еще летом за иэти деньги можно было 2 купить.

Ну что значит не стоят они 200-250 тысяч? Как раз-таки стоят. Продаются-то они не за рубли, а за валюту изначально.

Если располагаете средствами, а судя по посту – располагаете, то в обязательном порядке пройдите курсы вождения спортбайком с выездом на трек и под присмотром инструктора (потому что судя по тексту нету смысла переубеждать). Потому что, будь в авто хоть 1000 л. с. мотоцикл управляется абсолютно по другому, и какой-бы не был стаж на коробке, стаж на мотоцикле он практически не заменит

Я лично знаю одного человека, который считает спортбайк самым удобным типом мотоцикла для города, причем до этого у него был и дорожник, и нейкед, и эндурка, и турист.

Т.е. эрадин для города это понты, а для трека это жалкая пародия? Во дела…

Я как-то вот езжу только на мотоциклах, это практичнее.

Вот то-то и оно. Тут большинство людей болеет мотоциклами, а не высчитывает на сколько это практично.

Да хоть в три раза дольше буду я ехать на мотоцикле до работы, но я все равно поеду на нем, потому что я получаю от этого удовольствия в сотню раз больше чем от метро или авто.

Ну хз.

Я с детства мечтал о спорте. Мне нравится, как они выглядят. Мне нравится, что они самые технологичные. Мне нравится крутильные моторы и звук при высоких оборотах.

Этой зимой купил себе спорт, и рад этому до чертиков. Сейчас перебираю и готовлю его к сезону и офигиваю от того, как же круто он сделан (особенно по сравнению с сибихой 94 года :) ).

Я не исключаю вероятность того, что разочаруюсь в практических качествах на столько, что пересяду на другой класс, но в данном случае лучше я попробую и разочаруюсь сам, чем послушаю кого-то и не попробую.

А проблема удобства использования в городе и недолговечности ресурса должна волновать меня и только меня, я знал на что иду. А то это получается как бросивший курить доканывает курильщика или вегетарианец мясоеда. Нашли свой класс? Молодцы! Но не стоит остальным навязывать то же самое :)

Файр с рулем — это джимхана-машина просто)

А у меня была сибиха 94 года, и в ней кроме расходников за сезон ничего не менял)

Шлем упал в начале прошлого сезона, а я так и не разложился. Вот вопрос: в новом году метка стирается, или ждать все-таки?)

Возможно, сложно сказать как поведу себя в безвыходной ситуации. Тем не менее, многих ли людей спасла молитва при крушении?

А какое может быть спасение в этом случае? Или это из разряда, когда пилот вытянет судно из какого-нибудь сложного пике, спасет сотню пассажиров, а они будет благодарить бога, а не его.

Сибиха была 94 года, около 25000 рублей вложил, правда там одна резина 12 была, и это за один теплый сезон без падений.

Так что если лезли в поршневую, то имхо по-божески получилось)

Иназума – очень красивый мот, как по мне, поздравляю!

ЗЫ. Друг хорош конечно, к стосильному хорнету быстро привыкнешь, ищи больше…

Но это одни из последних) Чаще берут чесотки и первое поколение)

Конечно при покупке нового мотоцикла или не сильно б\у я бы взял с абс, но вот проблема в том что далеко не многие новички сразу готовы выложить 300+ тысяч только на байк. А большинство покупает сибихи/ебрики/ЭсВэхи в которых абс даже как опции нету. Я не исключение в данной ситуации. По этому имхо совет лучше новичкам от новичка: отработайте торможение на площадке и не гоняйте в городе, тогда и до блокировки дело не дойдет.

И что случится за недельку?)

Я на своих авто торможение до срабатывания абс доводил раза 3 может быть за 7 лет (не считая зимней каши, там абс срабатывает сразу, как только коснешься педали)

БМВ делают самый лучшие в классе встроенной защиты, сам пожалел, что не взял их сразу :(