К мотоциклисту вопросов нет. Интересно что это за лётчик-истребитель на БНВ был?

А я с KLE500 на Авенджер пересел. Понял что тур-эндуро не моё — высоко, тяжело да и мот старый был.

Зимняя резина летом запрещена!!! :)

У вас есть в голове свой мотоциклист, пусть он там и будет, не надо других учить, мерять по себе, ещё и упрекать. Автор делает для себя и делится опытом, за что ему огромное уважение. Вам за поучение — неуважение.

Вах!!!

Плюс, но не раскрыто крепление на мотоцикле!

Это распространяется на все двухколёсное или только категорию больших мотоциклов?

Это примерно так же, как если бы тебе при сдаче дали пару купюр «банка приколов». Зачем брал, на них же написано «банк приколов» читать надо!
Есть разметка, есть знак с буквой «Р», иди читай мелкий шрифт.

Что написано на табличке?

Плюс и уважение от меня!

Классно, дух дороги, новые места… эх :( (за окном снег и слякоть). Не все фотографии видны.

Европа эталон? Европа эталон зарегулированности. Есть крупные страны в которых нет техосмотра, состояние техники — полная ответственность её владельца. И много фирм выросших из гаража.

Сертифицировать! Регистрировать! Сергей, вы пробовали что-нибудь сертифицировать? Я имею опыт сертификации. Первые сертификаты я получал честно, уходило примерно 6 месяцев на один сертификат и около 3000 долларов различных затрат(оформление, экспертизы, опытные образцы, регистрация и т.п.). Потом просто стали покупать сертификаты в Москве, и то уходило 3-4 недели(1-2тыс баксов). Теперь примерьте это на дуги, которые сварил увлечённый мотоциклист для своего любимого мота.
Из-за всех этих запретов, наше (Российское) техническое творчество находится на дне.
Техосмотр — вообще бюрократическо-коррупционный кастрат.

Чего бы ещё запретить, чтоб нам всем счастливо жилось? Дуги на мотоцикле — запрещены(хотя они могли бы пригодиться, при худшем раскладе), доп свет вне закона (может и тут пригодился бы), мотоцикл собственного изготовления не зарегистрируешь( хотя на нём могло бы быть АБС). Потрясывает уже от запрещальщиков.

Интересно послушать, как звучит такой мотоцикл, как работают двигатели относительно друг друга. Можно ведь настроить чтоб они работали как классическая рядная двойка, как V-твин, а можно синхронно, как один большой одноцилиндровик.

Кстати, с ветрозащитой разобрался, настроил? Прошлый раз было много вопросов.

Rury, когда мы едем в междурядье, мы с вами находимся в серой юридической и морально-этической зоне. Просто надо быть терпимее к тому что оказались где-то между машин с таким же бедолагой. Спокойствие, только спокойствие…

К сожалению, дорогая rury, они не только не пропускают вас, они ещё и не читают Байкпост. Так что, если вы лично не сказали им о том, что надо уступать более быстрым райдерам, то этот пост прошёл мимо.

Конечно не стоит оно того, но это не страшно, через советы этого не понять, дойдёт само, через руки, кошелёк и возраст.

Привет! Хорошее предложение — чек лист проверки. Посмотрел твой лист — хороший, такой чек лист для вывода мотоцикла с зимней стоянки подойдёт. Если сделать чек лист на каждый день, его можно сократить раза в четыре.