Ужас!

Автору плюс за еще одно подтверждение поговорки «все гениальное просто». Кстати, когда у себя менял жидкость в переднем тормозе, то решил располовинить суппорт, и вот почему. Шланг от машинки и штуцер прокачки находятся в верхней части суппорта, и при замене тормозухи оная не промывает всю полость, а сразу выходит наружу. Разборка это подтвердила, нижнее перепускное отверстие было забито, а в нижней части оказалось много осадка и мутной жижи.

Читай внимательней, у автора классическим способом прокачать не получилось, у меня тож такое было. Пришлось отворачивать шланг от суппорта-помогло.

Если «Краска достаточно легко отваливается.», то это не заводская краска, по моему.

Грунтом сколы не заполняются, он нужен для сцепления последующих слоев с основанием. Нужно шпаклевать! В данном случае можно воспользоваться однокомпонентной нитрошпаклевкой в тюбике и резиновым шпателем. Она дает усадку, поэтому через 15 мин после первого слоя шкурим 800-кой и шпаклюем еще раз. Можно красить и лакировать. А вообще нюансов в покраске много, лучше довериться специалисту, хотя «колхоз»-дело добровольное!))

Всегда интересно взглянуть на страну «изнутри», спасибо! Всегда радует, когда узнаешь о доброжелательном отношении к русским в какой-то стране. Может, в Испании это сложилось с 1937 года, когда СССР помогал правительству в борьбе против хунты?

передний тормоз-дисковый, и литой диск колеса! А еще регулируемая по давлению передняя вилка, и это в стоке!

Не парься! Мощность двигателя, указываемая производителем, снимается на валу, и от типа привода не очень зависит, какие-то проценты, которые не каждый заметит. А вот литровая мощность, в твоем случае небольшая, говорит о том, что в ущерб мощности производитель заложил в двигатель большой ресурс! Наматывай километры и улыбайся!))

Все правильно написано, и тема очень даже актуальна, так как многие считают, что задний тормоз нужен только для станта или у светофора. Да, при торможении заднее колесо разгружается и сила сцепления с дорогой уменьшается соответственно, но даже 20 % сцепления дадут вам лишние несколько метров до препятствия. Использовать оба тормоза меня научили первые мои два мотоцикла (оба ИП-5), у которых каждый тормоз по отдельности никак не обеспечивал нужного замедления, хотя передний был дисковым. Плюс!

Тот случай, когда цифры/схемы/графики смотришь с интересом! Спасибо!

Будет и на нашей улице праздник!)))

Герметик остался после вклейки стекла, а удовлетворение от сделанного своими руками деньгами не измерить)))

Тоже ношу очки и так-же КЛ противопоказаны. После того, как приобрел подшлемник, очки стали одеваться намного легче, скользя по ткани, а не по коже. Пока не ломал))

А вот интересно, двиг к раме через сайлент блоки крепится? Если да, то дуги сводят их работу на нет, вибрация идет на раму…

Набор юного радиолюбителя у тебя теперь есть- паяй-не хочу!)))

Станислав, дык какой все таки провод рекомендуешь??

Спасает?)) Долго не мог понять)) На самом деле тут вариантов использования море. Ток материал должен быть не ПП и не ПЭ, ко всему остальному должен липнуть при должной обработке поверхности. Я думаю на него номер приклеить к монтажной пластине, а то бывает он со временем трещину дает от вибрации в районе крепежных болтов.

Подкупают небольшие габариты и возможность подключения питания. Честно говоря, небольшие «телевизоры» от GoPro на шлеме как то не очень смотрятся...)

А иногда действительно задумываешься, что посторонним людям, бывает, уделяешь больше внимания, чем родным. Любите близких, жизнь одна!)))

Радует, что не напрасен был труд, и кому-то опыт пригодится!)) Тем более, что это первый пост, и создание его заняло довольно много времени. Есть в голове еще идеи, реализация планируется в ближайшее время, отчеты обязательно будут!