Доброе! У меня такой же аппарат. Только вроде еще постарше :)
Если нетрудно- зафотайте крепление боковых и заднего кофра.
Кому как про ремонт конечно — но я буду читать. Лучше поинформативнее рассказывать.
Уход от полиции вообще по моему есть жуткое преступление. Мало того что на адреналине сам куда нибудь умотаешся. Так еще и зацепить кого нибудь можешь. Я как подумаю что это допустим ребенок будет — и как с этим жить потом? Но то есть уже тупо моральный выбор каждого. ИМХО
То есть снег еще лежит. На асфальте кое где еще и лёд. Вы одели шину явно низкого качества и решили змейку на всём газу пройти — я ничего не упустил? :)
У меня старенький мот — карбюраторный. А теперь посмотрите что пишут в этом графике.
10W40 только до температуры +15С. Явное отличие от всех картинок, что нам выше народ накидал.
Объяснение насколько я понял в том, что в процессе эксплуатации в масло мотоцикла неизбежно попадает бензин и масло становится жиже, снижается температура вспышки. То есть сначала залили 10W40, покатались немного и оно стало по параметрам как 10W30 или даже хуже. Из этих соображений и рекомендуется на летний сезон W50 или даже W60.
Но у меня знания пока чисто теоретические — почерпнул на форумах за последний месяц пока размышлял о том, что лить в свой мот.
Купил AGIP (ENI) I-RIDE MOTOGP 10w60 SG синтетику за 500р/литр. (либо 440р. в разлив) Вроде как лучше мотюля 7100. Марка редкая — значит на подделку нарваться трудно.
Буду пробовать.
«Зайка» 2М. У него на шильде бегущий заяц. батя подарил мне на 14 лет. Выгрузил из багажника авто (до сих пор силюсь понять как он туда залез), показал где тормоз и газ и уехал. Ох и накатался я вволю по лесам и полям. Заводился и правда только с толкача. Но киком тоже бывало — даже не знаю отчего это зависело. Но до сих пор как кик вспоминаю — так правая стопа ныть начинает :)
Мот до сих пор в деревне. Даже как то года три назад я его заводил и покатался. Но смотрю и думаю что если его восстанавливать до нормального состояния — это ж сколько денег надо. Так и стоит потихоньку ржавея…
Эндуро вообще не для новичков имхо. Техника сложнее чем городской байк. Я согласен с европейскими правилами — кубатуру надо поднимать постепенно. А не как у нас — в 16 лет сдал на права и купил (родители которые в это не шарят подарили) литрушечку сразу. В принципе считаю что первым должен быть даже не мотоцикл, а мопед или мотороллер небольшой.
Я своей жене и дочери запретил сдавать на права. Они конечно тоже хотят, но я считаю что если человек хотя бы на велосипеде нормально не ездит — за руль мотоцикла ему садиться опасно. Сидя вторым номером или перед экраном ютуба всё видится гораздо проще, чем за рулём байка.
ТС можно поздравить — добилась таки своего.
Сам год назад сдал и у нас всё было очень просто. Инспектор даже не вылез из машины — все сдали. Профанация была, а не сдача :)
Каждому свое конечно. Кому понты, кому что.
Я в прошлом сезоне купил первый мотоцикл. Турэндуро. В юношестве на восходе гонял по лесам полям — жутко нравилось. А тут перерывчик почти в 20 лет. Выучился на права (реально ходил учился). Покатался по площадке на ёбрике. После восхода показался дерзким моциком. Правда прыть его уже на третье сдувалась почему то. Да и на площадке до третьей маловато места разгоняться. Потом сидел с правами и бабками 4 месяца и под конец сезона решился. Купил в 120 км от дома и сразу на трассу — перегон. Думал страшно будет. Но нет — наоборот никакого страха. В городе поездил — тоже нестрашно. Ну и нормуль. Думаю прежний опыт всё таки где-то всплыл.
Если в юношестве не болел ты этим — значит и не покупай мот — разочаруешся. Ибо если бы хотел — уже купил бы.
Некоторые вон без прав и документов гоняют и ничего. Будем держаться как нибудь сезон.
Если нетрудно- зафотайте крепление боковых и заднего кофра.
Кому как про ремонт конечно — но я буду читать. Лучше поинформативнее рассказывать.
У меня старенький мот — карбюраторный. А теперь посмотрите что пишут в этом графике.
10W40 только до температуры +15С. Явное отличие от всех картинок, что нам выше народ накидал.
Объяснение насколько я понял в том, что в процессе эксплуатации в масло мотоцикла неизбежно попадает бензин и масло становится жиже, снижается температура вспышки. То есть сначала залили 10W40, покатались немного и оно стало по параметрам как 10W30 или даже хуже. Из этих соображений и рекомендуется на летний сезон W50 или даже W60.
Но у меня знания пока чисто теоретические — почерпнул на форумах за последний месяц пока размышлял о том, что лить в свой мот.
То есть при 40-50 гр оно не теряет смазывающих свойств.
Нигде вроде не указано. КОАП не правили вроде еще.
Буду пробовать.
Мот до сих пор в деревне. Даже как то года три назад я его заводил и покатался. Но смотрю и думаю что если его восстанавливать до нормального состояния — это ж сколько денег надо. Так и стоит потихоньку ржавея…
ТС можно поздравить — добилась таки своего.
Сам год назад сдал и у нас всё было очень просто. Инспектор даже не вылез из машины — все сдали. Профанация была, а не сдача :)
Я в прошлом сезоне купил первый мотоцикл. Турэндуро. В юношестве на восходе гонял по лесам полям — жутко нравилось. А тут перерывчик почти в 20 лет. Выучился на права (реально ходил учился). Покатался по площадке на ёбрике. После восхода показался дерзким моциком. Правда прыть его уже на третье сдувалась почему то. Да и на площадке до третьей маловато места разгоняться. Потом сидел с правами и бабками 4 месяца и под конец сезона решился. Купил в 120 км от дома и сразу на трассу — перегон. Думал страшно будет. Но нет — наоборот никакого страха. В городе поездил — тоже нестрашно. Ну и нормуль. Думаю прежний опыт всё таки где-то всплыл.
Если в юношестве не болел ты этим — значит и не покупай мот — разочаруешся. Ибо если бы хотел — уже купил бы.