А с чего ей просаживаться?
Наоборот, коляска на себя берёт нагрузку, выставляется в горизонталь ведь в статике, когда пружины разгружены.
Пассажир коляски, когда садится, нагружает прежде всего коляску, даже видно со стороны, как мот наклоняется вправо.
Чтобы задняя подвеска с коляской проседала — я видел только когда человек десять грузилось куда только можно.
На первой модели подвеска была «регулируемая торсионная»
Далеко не на «первой».
Их начиная с Иж-49К (это, правда, раритет такой, что не найдёшь и стоит как самолёт) было штуки три минимум на торсионной подвеске.
Все они без тормозов. Оно, конечно, и так чаще всего с откинутым тросиком на коляску ездили, но сейчас времена уже несколько не те.
Не, в принципе, с горы Арарат его и до 300 раскочегарить можно, наверное.
Для ёбрика всё давно посчитано и перепроверено.
Сотку он может ехать в одну каску по ровной дороге в безветренную погоду. На этом всё, даже пассажир уже сбавляет скорость.
А тут ещё коляска, которая сама под центнер весом + парусность у неё огроменная (особенно со стеклом).
Для размышлений: ИЖ Планета-5 с коляской паспортная максималка — 95. А там 350 двухтактных кубов, по-моему 18 кобыл и 30 момента.
BMW R1100R в одну каску легко прёт 150. С коляской — 120 уже тяжко.
Конкретно это — по высоте практически такое же, как стоковое (на картинке оно поднято, не до конца, но поднято) — т.е. опустив на максимум получится почти такой же обдув. Разве что в район локтей дуть не будет, но это не критично.
Возможно на трассе на скорости воздушный мешок спасает, но в городе нет.
На предплечья всё равно летит и постепенно намокаешь весь.
Можно поставить широкое туринговое стекло (в каталоге есть) или самому сколхозить конструкцию, закрывающую вырез между зеркалом и стеклом — будет как на Голде.
Примерно так: это кастомное какое-то, если что.
Для того что бы добраться до переднего воздушного фильтра, нужно снять седушку, бак, вскрыть этот бокс…
Интрудер? Да ничего особенного.
Вот домкратить двигатель, потому что из десятка болтов один не выкручивается, упираясь в раму, на Кавасаки — куда веселее.
Или разобрать половину мотоцикла, чтобы поменять сцепление на оппозите БМВ.
Вот это я понимаю, а Интрудер — детский сад, штаны на лямках :)
Кто желает приобрести прямоток — рекомендую вот такую модель.
Приставляете к своей голове, нажимаете на спусковой крючок.
Получаете великолепнейший прямоток, мот курочить не надо, да ещё и без шлема можно ездить совершенно спокойно.
Этим летом имел возможность убедиться в том, как прекрасно слышно прямоток.
Ехал на автомобиле по пустой дороге в частном секторе. Навстречу — это чудо, на чём-то харлееобразном.
Видел я его прекрасно, а вот услышал только когда он меня уже проехал.
Ой, это что, тот же самый Алекс байкер, который нам рассказывал, что в США практически рай на Земле?
И вдруг какие-то грабежи и кражи, наплевательское отношение полиции?!
Эдак завтра выяснится, что полиция ещё и преступления совершает?
Как же теперь жыдь?
Поставил, закрыл гараж, через 10 минут появились первые снежинки настоящего снега (т.е. который лёг и больше не растаял до весны).
В промежутках ну до минус 10, наверное, падало вечерами.
Наоборот, коляска на себя берёт нагрузку, выставляется в горизонталь ведь в статике, когда пружины разгружены.
Пассажир коляски, когда садится, нагружает прежде всего коляску, даже видно со стороны, как мот наклоняется вправо.
Чтобы задняя подвеска с коляской проседала — я видел только когда человек десять грузилось куда только можно.
Как в других странах — не знаю.
Как она выглядит с точки зрения закона — без понятия
Их начиная с Иж-49К (это, правда, раритет такой, что не найдёшь и стоит как самолёт) было штуки три минимум на торсионной подвеске.
Все они без тормозов. Оно, конечно, и так чаще всего с откинутым тросиком на коляску ездили, но сейчас времена уже несколько не те.
У нас до 125 кубов, насколько я помню, боковой прицеп вообще не предусмотрен.
Спасибо, давно я не веселился.
Не, в принципе, с горы Арарат его и до 300 раскочегарить можно, наверное.
Для ёбрика всё давно посчитано и перепроверено.
Сотку он может ехать в одну каску по ровной дороге в безветренную погоду. На этом всё, даже пассажир уже сбавляет скорость.
А тут ещё коляска, которая сама под центнер весом + парусность у неё огроменная (особенно со стеклом).
Для размышлений: ИЖ Планета-5 с коляской паспортная максималка — 95. А там 350 двухтактных кубов, по-моему 18 кобыл и 30 момента.
BMW R1100R в одну каску легко прёт 150. С коляской — 120 уже тяжко.
Только в нём моменту — 25 Нм, а в ёбрике — и до десятки не дотягивает
«Нет, сынок, это фантастика»©
Можно поставить широкое туринговое стекло (в каталоге есть) или самому сколхозить конструкцию, закрывающую вырез между зеркалом и стеклом — будет как на Голде.
Примерно так:
Вот домкратить двигатель, потому что из десятка болтов один не выкручивается, упираясь в раму, на Кавасаки — куда веселее.
Или разобрать половину мотоцикла, чтобы поменять сцепление на оппозите БМВ.
Вот это я понимаю, а Интрудер — детский сад, штаны на лямках :)
Почти Гусь, только не такие огромные и комфортнее.
Кто желает приобрести прямоток — рекомендую вот такую модель.
Приставляете к своей голове, нажимаете на спусковой крючок.
Получаете великолепнейший прямоток, мот курочить не надо, да ещё и без шлема можно ездить совершенно спокойно.
Насколько я помню на раме Ёбрика выбито 80 дБ, реальным шумомером намеряют 85.
На штатном выхлопе.
У Вас мопед-полтинник?
Ехал на автомобиле по пустой дороге в частном секторе. Навстречу — это чудо, на чём-то харлееобразном.
Видел я его прекрасно, а вот услышал только когда он меня уже проехал.
И вдруг какие-то грабежи и кражи, наплевательское отношение полиции?!
Эдак завтра выяснится, что полиция ещё и преступления совершает?
Как же теперь жыдь?
В промежутках ну до минус 10, наверное, падало вечерами.