да ладно, это никогда не мешало BMW выпускать эту серию с телелевером и под названиями «родстер», «рокстер» и т.д., расписывая насколько хорош и «азартен в управлении» данный мотоцикл.

На мой взгляд в BMW прекрасно понимают, что денег они зарабатывают в основном на оппозите и чем больше будет мотоциклов с этим мотором, тем выше шансы продать этот мотор еще лучше, поэтому такое многочисленное прочтение этой конфигурации, а если добавить еще и семейство RnineT, то получится, что это одна из самых продаваемых крупнокубатурных платформ в мире.

да, воздушно-масляной на 1200 был с телелевером

у ерша 4 цилиндра?

да, понимаю

да, это, по всей видимости новое направление в туристических шмотках, подсмотренный у «пеших туристов», смотрю и у Revit! есть предложение по такой компоновке, когда подстежек нет, а предлагаются самостоятельные слои за самостоятельные деньги, это не удешевляет продукт, как мне кажется. Эдакая эволюция многослойки, комбинированная с ламинатом.

Overpants, походу впервые выглядят прикольно, не утилитарно и продумано, Тим, как потестишь — расскажи.
Кстати, материалы от Schoeller пользуют и в актуальном экипе BMW.
Я так понял, что куртка это ламинат без подстежек?

что-то мне подсказывает, что так дешевле ;)

Походу это вообще фишка HD, т.к. Indian садит шатуны как на схеме, КТМ то же

Все нашел, увидел, понял, что ты имеешь ввиду. Прикольно.

ну да, на одном цилиндре цепь распредвала с одной стороны, а на втором с другой. К коленвалу и неправильному «японскому Vэшнику» никакого отношения не умеет.

шатуны проходят сквозь друг друга в двс… магия таки появилась?

А ведь эта Ямаха «европейка» ))))

А я всегда думал, что у Болта смещение из-за того, что он верхневальный…

есть KTM 990 Аdventure R, подвески с большим ходом, чуть легче и мотор 115 лс., и, вроде, без ABS

я не задавал вопросов, поэтому и ответы пока не ищу ;)

могут себя вести по-разному — да, абсолютно по-разному это как?
В том то и дело, что попробовав 2 разных мота и высказав субъективную оценку — это лишь про оценку одним человеком. В каком настроении и самочувствии был, устал или нет, это все отразится на субъективной и сиюминутной оценке. Как он относится к одной марке и как к другой? Было солнечно или как? Человек это человек, а тут еще и ощущения от езды… ну блин да, узнаем мнение конкретного человека о конкретном моте в конкретное время… а другому «испытателю» совсем иначе и вообще, как тогда?
Это из разговора — вот эта девка красивая, ну да, кому-то красивая ;)

я не вижу холивора, я вижу лишь в все то же — чувства и ощущения, а смысл о них спорить или их сравнивать? Как только что-то предметное, то все стает на свои места, а как только что-то общее — «рулится как велосипед силой мысли», «развесовка такая, что ух», «тормоза агонь — как вкопаный», «легкий как 450ка» и т.д. А смотришь в цифры и удивляешься, а диалог продолжается авторитетным «я так чувствую», лично мне это из разряда — «я художник, я так вижу», не плохо и не хорошо, но сравнивать свои ощущения и ощущения других я не умею ;)

Ваня безусловно авторитет, но он человек, ему так же свойственны мерки субъективные, как и каждому из нас, да и не с Тенерой сравниваем 990й ;)

на мой взгляд есть принципиальная разница между «я так чувствую» и «вот так оно измерено», первое это субъективное, второе можно сравнить, т.е. есть шанс на объективность. Нет ничего плохого или неправильного в том, что у людей складываются разные мнения, но когда в дискуссии используют личные ощущения и предпочтения для описания вполне технических штук — работа мотора, параметры веса и мощности, то становится не понятно о чем разговор, т.к. я не могу ни понять ни представить, что чувствует другой человек на мотоцикле, как он себя ощущает и какого размера его тараканы — это не реально, убеждать в том как оно едет или «ниедит» я не могу, т.к. оно строго в голове едущего, а цифры и параметры в реальном мире. Понимаешь?
Тебе зашел КТМ, крайне рад за тебя, честно, мне самому нравятся адвенчеры, но разговор начался с «CRF1000 практически идентична по весу 990му, 212 кг сухой у Хонды и 210 кг сухой КТМ» и это как было, так и остается фактом, что подразумевается под едет, я не могу понять, т.к. человек и мысли читать не обучен ;)

да, начали о том, что «едет» и вот уже обсуждаем развесовку, мотор и ЦТ. Может как-то можно сравнить новую Африку с 990 по этим параметрам, а не по сферическому «едет»/«ниедит»? ;)