Очень интересно было читать. В начале июня был в Германии и Австрии (Мюнхен и окрестности), дорожное движение понравилось ну оооочень. И честно говоря только ради него хотелось там остаться. Очень жалею что у нас в автошколях подходят к вопросу обучения не так серьёзно. Пусть это было бы дороже, зато подготовка была бы лучше.

Очень нравится данный мот. С газа в свечу на 1-й и 2-й уходит?

3-й сезон как пригнаны из Китая точно такие же только полностью кожанные. Самое удобное что я когда-либо носил.

Ну хз… Когда я вижу что со светофора кто-то хочет стартонуть я его пропускаю. Пущай едет, ну его. И когда на хвосте вист то же пропускаю. Ну их на фиг всех.

Лично я в заблуждение никого не ввожу и вводить не хочу. Если бы я хотел учить то попытался бы устроиться инструктором в мотошколу. К сожалению мне уже не 21 и даже не 25 (ох как стареть не хочется). И за рулём двухколёсных в городе я уже не 1, не 2 и не 5 лет. Я просто призываю ездить в рамках своих возможностей, а ведь у каждого они свои. Прошу прощения если задел кого-то за живое.

Зависит от пробега на авто. Чем больше километраж тем больше отношение километраж/время «стремится к единице», то биш к ДТП. А про «не падал — не ездил» сам не согласен.

Не хочу холивары разводить. Всем добра. Я для себя вывел некоторые аксиомы при езде в городе. Каждый должен для себя вывести свои аксиомы которые позволят ему безопасно передвигаться.

Если еду спокойно или в потоке то стараюсь чтобы меня «прикрывала» какая-то машина. Иными словами в твоём случае постарался бы чтобы справа ехал кто-то, лубо рядом либо чуть сзади.

Я не буду ехать в левом ряду и к тому же быстро. Если полосы 4, то поеду во второй, максимум в третьей ближе ко второй. Нужно рассчитывать время СВОЕЙ реакции и выбирать безопасный режим езды.

Даже не претендую, просто стараюсь держать темп чтобы за всем успевать следить.

Предпоследняя фотка (там где за нос) просто супер )

И, да, косяки бывают у всех. Иногда можно что-то не увидеть или пропустить. Но это будет лично твоя оплошность — не доглядел, или валил при недостаточно видимости… и т.д.

… полутора или двух секунд…

Отторможусь. У меня в голове будет куча вопросов вроде: «Какого фига этот водятел в ЛЕВОМ ряду на дороге С ДВОЙНОЙ СПЛОШНОЙ снижает скорость.» И поверь, тех полутора или двух пока он эту скорость снижает мне хватит чтобы снизить скорость или наоборот поддать чтобы он меня не снёс.

Минусуйте, но лично я не согласен что для авто нет поговорки вроде «если не падал — не ездил» и вообще плохая поговорка, мне больше нравится что «мотоциклисты делятся на тех кто падал и кому это предстоит». И у автомобилистов есть поговорка «либо ты, либо в тебя». Не падает, не царапается и не попадает в ДТП только то что стоит в гараже и натирается каждые выходные полиролью.

В данном случае бесспорно. А вот в сабже он уже летел с ускорением а право. Вероятность того что он всё же отскочит влево, на мой взгляд была меньше чем вероятность того что он полетит дальше вправо.

Имхо не туда пошёл. Надо было на торможении влево идти, либо открываться на полную и идти с права, но это имхо было бы самоубийство.

Навеяло мысли о том, что при резкой остановке потока нужно уходить в междурядье и не оставаться последним. Просто мысли…

И да и нет. Дело в том что в данном случае то что они не понимаю с ними «взаимодействует» каждый день. Вот на пример человек не понимает КАК мотоцикл может ехать между рядов (это не грубое нарушение, если вообще нарушение), он его там не ждёт и в зеркала не смотрит ведь стоим же на месте, а он там есть, за это его начинают ненавидеть. В первую очередь за то что он может быть там куда не поместится машина и за то, что из-за мотоциклиста приходится лишний раз смотреть в зеркало и вертеть головой. У меня есть знакомые которые ненавидят мотоциклистов не за то что те нарушают ПДД, а за то что считают что мотоциклам не место на городских дорогах. И, к сожалению, среди ненавидящих таких большинство.

Спасибо. Возможно я заблуждался. Пойду искать инфу.