Круто!
А можно попросить координаты этого самого Хусейна?

Зеркало, блин )
Один-в-один ситуация и мысли )

Могу поделиться кусочком кожи. Ну или кордуры

Хм… Зачем на Тенёрке задумываться о качестве дорог?

Аккуратнее в говнолине — такое узкое пространство между крылом и колесом на счет «раз» забивается грязью, после чего колесо клинит в случайный момент. Да и вымывать говнолин оттуда сложновато будет.

упс… сорри, невнимательно прочитал. Видос не твой )

Это только на видео масляная полоса настолько сильно отсвечивает? Вживую ее видно не было?

Кстати да, езда на машине (вспоминая себя — особенно с беременной женой на пассажирском сиденье) весьма неплохо прокачивает скилл телепатии и предсказания будущего ))

Фиг его знает. Часто слышу от людей второго типа фразы: «классно вчера полетали по городу» и «коробочники, сцуки слепые, зеркала не палят».
При том что от людей первого типа наездов на водителей машин намного меньше — при пробегах на порядок больше.

Навыки езды на дороге даст только езда по дорогам. Разнообразная по разным дорогам и в разных условиях.

Бесспорно. А с сознательным анализом ситуаций и запоминанием уроков учеба пойдет еще быстрее. Но как отрабатывать на дорогах навыки жесткого торможения, например, или уклонения от препятствия?

А про стиль езды — один человек проехал в междурядье, плавно стартанул со светофора (покрутив при этом головой на тему всяких джигитов), набрал свои +10 (+20) к разрешенной и спокойно едет.
Второй — крутанул на старте газ в отсечку, догнал хвост предыдущего потока, просквозил его на +40..+60 и стал на следующем светофоре.
Кто из них имеет больше шансов доехать домой?
ЗЫ: Стили утрированы, конечно. Для большего контраста.

Учеба на дорогах — это долго, а при плохом развитии событий — еще дорого и больно.
Джимхана — да, не дает навыки чтения дороги. Но дает рефлекторные навыки управления, что может сильно выручить.
Сама по себе джимхана смысла не имеет, как и сама по себе накатка по дорогам. Хотя если есть регистратор и время пересмотреть видео, подумать, пару раз переиграть возникшие ситуации в реале, еще раз подумать и сделать выводы — тогда да, можно просто кататься.
В общем — в идеале это должен быть комплексный подход к своей безопасности. Включающий, на мой взгляд, и что-то из активных видов спорта — чтобы научиться правильно и вовремя падать (соседка давеча на ровном месте навернулась с велика и сломала руку в трех местах)

Если рассматривать джимхану как способ самоутверждения — то да, не нужна.
А если рассматривать ее же как тренировки навыков вождения?

Имеет ли смысл сравнивать стиль езды туристов со стилем езды молодняка на кубатурных мотоциклах?

Водители машин надписи «я просто катаюсь» слишком часто не видят. Это раз.
В случае аварии на машине ты рискуешь железом и синяками. В случае аварии на мотоцикле все намного более грустно. Это два.
Для того, чтобы аварий избегать надо уметь «читать поток», надо понимать в каком месте может неожиданно высунуться коробка, надо уметь вовремя и точно нырнуть в сторону — если уж жопа начала случаться. Надо уметь четко оттормаживаться. И так далее. Умение крутить ручку по прямой, имхо, в список не входит.
Все эти умения даются на курсах контраварйки. Или на джимхане с дополнительным анализом роликов с мотоавариями. Но на контраварийке\джимхане появляется очень мало мотоциклистов.
И возвращаясь к джимхане и спортоводам — неприятно смотреть на людей, которые купили крутые мотоциклы, купили крутой экип но при этом совершают абсолютно десткие ошибки в управлении. Неприятно потому, что слишком высока вероятность через некоторое время видеть очередной "-1"

Холивар за общую мысль «малокубатурник быстро надоест» )
И за то, что очень часто люди просто катают по прямой, не пытаясь найти пределы возможостей своих и мотоцикла.

И задел для холивара: на джимхане было очень смешно смотреть на крутых парней на крутых спортачах и в крутых комбезах — при том что эти парни не вписываются в дворик, в который только что вписался здоровенный круизер.
Но на прямой ручку крутить они научились, да )

В радиусе сотни км от города двухсотка вполне себе хороша. Вспоминается как выбравшись вечером из говен увидел указатель «Минск — 150км». Доехал, но было скучновато.
250 по трассе идет заметно бодрее.

Личный опыт: уже третий сезон как есть БМ мотард 200. Полтора сезона как есть трансляп. В городе на трансальпе менее комфортно, чем на БМ. На трассе — ровно наоборот.

Иногда хочется размять руки. Причем не просто три секунды покрутить запястьем, а нормально размять. С левой это можно сделать без проблем, а вот с правой — засада, газ надолго не отпустишь.
ЗЫ: вещь классная, но 179 дохлых президентов…