У нас с вами разные предпочтения. В городе мне нужны звонки по работе, а в путешествии на каждой заправке можно перезвонить, к тому же мои родные не звонят мне по пустякам зная что я за рулём мотоцикла. Когда путешествовал по Европав, вообще отключал телефон и только навигация офлайн. Лаунчер Agama даже на много лучше АА, попробуйте. К тому же если говорить о устройстве из темы, то я понял почему там нет автономного питания, без смартфона это просто игрушка, кирпич, без gps и без собственных или каких либо карт и навигации офлайн. Нет интернета — нет навигации. Да и конект с гарнитурой у этого устройства, я так понял танец с бубнами. А что у Вас за гарнитура, что не может два устройства принять?
Ну а в чем проблема раздавать вифи? Ну вам батенька не угодишь. На самом деле у меня гарнитура позволяет подключить два устройства, но я этим не пользуюсь. В Москве если и включаю навигатор, то мне достаточно визуализации, основной телефон при этом подключён к гарнитуре, на котором вызовы, стрелка в фоне и музыка. В путешествии к гарнитуре подключён смартфон-навигатор, звонки мне в путешествии на ходу не нужны.
Я тоже использую старый смарт вместо навигатора, самсунг аз, стеклянный, по этому не греется. Отвечу по пунктам.
1. Приложение-лаунчер например Агама, решит эту задачу и даже больше.
2. Со второго основного смартфона раздаю вифи на него.
З. Ответ выше + два онлайн навигатора igo и sygic.
4. Слушаю музыку, стрелку и навигатор с одного устройства на руле.
Если рычаг мягкий(ватный) и прожимается до клипона, то это именно та ватность при которой замена колодок не даст никакого результата. Вы подменяете понятия или мешаете всë в одну кучу. Речь изначально идëт не о ватных тормозах, а ватном рычаге. Это дае разные вещи, причëм причину ватности рычага Вы чëтко и озвучили. Так как скажите пожалуйста, замена колодок может повлиять на мягкость и ход рычага? А вот ватность тормозов или ещë это модно назвать не информатимность — это как раз ваш случай. Это когда рычаг нормальный, ход тоже нормально, но тормоза ватные. Жмëшь, рычаг упругий, а тормозов не достаточно.
Три причины: 1) воздух в системе, (прокачать ещë раз, если пузырьки воздуха опять появляются — заменить прокачной штуцер на том суппорте который завоздушивается. Бывает так, что жидкость не травит, а воздух подсасывает). 2) Перепускает манжета главного тормозного, воздуха в системе при этом нет, (ремкомплект иши новый гтц). 3) Люфт переднего колеса. При люфте колеса, тормозные диски раздвигают колодки больше чем нужно и одного качка не достаточно, чтобы колодки успели подойти к диску и зажать его. (Замена подшипников колеса)
И ещë, колодки я бы для начала поставил сток. Всегда нужно отталкиваться от стандарта. Например на yamaha fjr1300, стоковые колодки лучше всех остальных тормозят.
Машинка и армированные шланги решат проблему. Вопрос: рычаг тормоза всегда такой вялый или на месте пока качаешь он норм, а на ходу проваливается? Второй, третий качëк не лучше становится?
Совершенно верно! Единственное я ошибся, система работает только на малых оборотах. на высоких оборотах воздушный клапан всегда закрыт. Вот как в мануале написано: Система впуска воздуха сжигает несгоревшие выхлопные газы путем подачи свежего воздуха (вторичного воздуха) в выхлопной коллектор, что снижает выбросы углеводородов. Когда в выпускном коллекторе возникает отрицательное давление, лепестковый клапан открывается, позволяя вторичному воздуху поступать в выпускной коллектор. Требуемая температура для сжигания несгоревших выхлопных газов составляет примерно от 600 до 700 °C (от1112до1292°F). Воздушный отсечной клапан приводится в действие давлением всасываемого газа через мембрану поршневого клапана. Обычно клапан отсечки воздуха открыт, чтобы позволить свежему воздуху поступать в выхлопной коллектор. Кроме того, при высоких оборотах двигателя и при снижении давления воздушный отсечной клапан автоматически закрывается для защиты от снижения производительности из-за самопроизвольной системы рециркуляции отработавших газов.
Тем самым получается, что это не только не похоже на ЕГР, но и имеет совсем противоположную функцию. На ФЖР лепестковые клапана стоят прямо на головке двигателя, а электромагнитный воздушный клапан, находится отдельно, на патрубке между аэробоксом и лепестковыми клапанами. Принцип работы тот же, только на YBR сделано всё в «одном флаконе». Со временем лепестковый клапан засоряется, перестаёт плотно закрываться и газы начинают пробивать в аэробокс и дроссель. Можно периодически мыть этот клапан, а можно просто всю эту систему удалить и забыть.
Вот именно, что она не предназначена для улучшения тех характеристик мотора, а без неë характеристики выше. Но это всë равно не про ямаха, тк на ней нет егр, а есть AIS
Как и на всех мотоциклах, это никакой не egr, а система индукции воздуха. Откройте мануал, там всё написано. Система экологии, подаëт свежий воздух в выпускной коллектор для дожига отработанных газов. Работает только при температуре 600-700 градусов, соответственно работает только на оборотах. Удаляют эту систему по двум соображениям, первое — это убрать хлопки в глушителе, иногда это помогает и второе это чистый дроссель. Когда лепестковые клапана в выпускном коллекторе системы загрязняются, то отработанные газы начинают пробивать в другую сторону, в аэробокс.
Не пофиг конечно, но пока ты чего нибудь не нарушил, тебя никто не остановит просто так. Ну и потом в большинстве стран ЕС от 0,3 до 0,5 промилле разрешено. Это примерно кружка пива или утро с похмелья, во всяком случае для меня.
Что это я не так написал, не в 17 веке образовалась америка? Так это же не я вспомнил княжества и монголо-татар, а ты. А теперь умничаешь по поводу великих географических открытий. Зачем ты сюда монголов приплëл тогда?
О каких суверенитетах идëт речь, это вы что ли там в европе суверенитетные государства? Да вас для того и собрали в еавросоюз, чтобы легче управлять вами было. Кто то из вас там может пикнуть, кто то имеет слово? А про монголо-татарское иго и княжества это ты лихи вспомнил. Когда это было, в 12 ом веке, а америка образовалась только в 17 ом веке. И как образовалась, переубивали всë местное население и и заняли их земли? Впрочем их политика не изменилась, всë продолжается в том же духе. Когда америка опустилась ниже плинтуса в экономике, она просто опустила всех ниже себя. Но только кроме России, и хер маме вашей будет а не репарация. Ещë сами прибежите.
1. Приложение-лаунчер например Агама, решит эту задачу и даже больше.
2. Со второго основного смартфона раздаю вифи на него.
З. Ответ выше + два онлайн навигатора igo и sygic.
4. Слушаю музыку, стрелку и навигатор с одного устройства на руле.
Тем самым получается, что это не только не похоже на ЕГР, но и имеет совсем противоположную функцию. На ФЖР лепестковые клапана стоят прямо на головке двигателя, а электромагнитный воздушный клапан, находится отдельно, на патрубке между аэробоксом и лепестковыми клапанами. Принцип работы тот же, только на YBR сделано всё в «одном флаконе». Со временем лепестковый клапан засоряется, перестаёт плотно закрываться и газы начинают пробивать в аэробокс и дроссель. Можно периодически мыть этот клапан, а можно просто всю эту систему удалить и забыть.