Я уже не помню, что там в меню, но выбор был скудным всю дорогу. Можно наверное лупить один из предлагаемых вариантов по заправке(не циферками, сколько нужно, что-то вроде 15-25л), но нафига мне такие изыски, если мне проще сунуть карту, выбрать по факту, взять пистуль и заправиться. В Норвегии ни разу не блочлась сумма даже на день, все возвращалось тут же.

Смысл в том, что ехать туда с баблом в обрез крайне глупо. Касаемо срока возврата, если банк вменяемый, а ты предупредил, что возможны транзакции из страны, куда ты собрался, то все решается почти моментально. Гораздо хуже можно встрять с налом там)))

Не совсем. На автоматизированных заправках в принципе залоговая система и для мотоциклетных баков она все равно конская. Ну, то есть, условно, тебе предоставляется выбор, какую сумму предоплачивать 100 или 200 евро, тогда как тебе достаточно залить на 15))) Как пример. А запускается все с вставки карты. Карту поставил, с нее тут же срисовали, и потом по факту, даже если вообще не залил. Если срисовали мало, тут же срисуют еще)))

Как по мне, тыща на нос в сутки на еду — это дошираками тока давиться. Продукты там очень дорогие. Вот цена за один хороший обед в тысячу уже куда реальнее выглядит.

Зависит от банка, выпустившего карту. Иной раз бабло зависает и требуется звонить в банк, чтоб разблочили в ручном режиме. Но это в случае, если денег в обрез. Ниже верно указали, лучше на карте иметь раза в два больше, чем запланировано в расходной части. Ибо мало ли чего)))

Я у тому написал, что лучше в районе более-менее крупных городков сделать остановки на пару дней. Это резерв на случай непогоды. В проливной дождь засесть в каком-нить аутентичном баре в центре Тромсе и хорошенько нахлопнуть местного пивка или чего покрепче под бодрую атмосферу толпящихся на погрузку на здоровенный корабль, как селедка, туриздов-однодневок, вот это бесценно. В кемпинговых домиках вряд ли такое возможно)))

Это другой разговор. Меня вообще поселения Норвегии ни разу не впечатлили. Ну скудненько у них с архитектурными изысками, понятно, север. Сам тоже не по городам шлындать катал в те края, но чтоб вот прям самый никакой город… Хотя, у них там города то, два дома)))

уже оставил, зафиксировано выше)))

Не знаю, как можно их сравнить. Ваще не эквивалент. Нордкап — точка на карте, ни тебе тур.подготовки, ни возможности заночевать, сам дух чисто гастролерский, приваливает толпа, делает себяшку, ставит точку на карте и отваливает. В Тромсе же красивый старинный центр, с норвежским духом, мне там трех дней было маловато. Правда, у меня не было цели просто покатать по городу. Эдак если, можно вообще не ехать в ту сторону. Дороги везде одинаковы.

Сударь, вы вот никак не въезжаете, просто клинически долбитесь в ставни ворот этого поста))) Вам говорят, вы не по теме, но вы, с упорством буриданова осла, продолжаете мериться твердостью лобной кости со здравым смыслом)) Мот выбран, объезжен, автору поста понятен ход изменений в его технике. Этот пост узкоспециализированный, по конкретному моту, о чем он тут делится. Предложенная «альтернатива», прямо скажем, в рамках и в духе автора, причем предложение сделал бывший стратовод, то есть знает, о чем и кому говорит. Причем тут ваша турында? Причем тут водяной верхневальный индус? Каким боком сюда ваши личные финансовые сложности относятся? Але!)))

Это если с погодой повезет. А может и не повезти и целый день, следовательно, целая локация порожняком.

теоретики, нам вас так не хватает)))

Называется галопом по скандинавиям))) Жопа будет в мыле, резина в понос. Зато на югах страны уже сильно будет подташнивать от такого трипа и захочется валить домой как можно скорее. Но это если вся цель — побыстрее вернуться)) А так, день на Лофотены? Ну, ну. Ок, удачей вам с погодой, она там правит балом. И тащиться в стонору Нордкапа теряя день-два, чтобы потом за день от Сеньи до Москенеса и в Буде на пароме — да вертел я такое счастье)))

ПыЭс
Всеми руками и ногами за новую резину. Даже если она у вас проверенная и ходит по 20к, смело вдвое этот показатель стоит распилить, так как дороги за пределами РФ злые, ибо кладут их на долго, не на сезон, как у нас.

Мент должен быть в форме. А эти без опознавательных знаков, бандюганы с большой дороги из 90хх. Правильно говорят, человека из деревни вытащить можно, деревню из человека — никогда. Синдром охранника, тоже качают, мешают, гадят до последнего, часто себе во вред, просто не понимая по сути своей озлобленности и причиняемого вреда.

ТСу респект. Такие принципиальные медленно, но верно протаптывают тропинки в дорогу правового государства. Чем больше будет теней и пятен на майках грязных ментов, тем быстрее одумаются. А нет — туда им и дорога, имидж штука такая, зарабатывать ее всегда дольше и сложнее, чем испохабить.

на очумелой скорости под ноль километров в час)))

Алилуйя, сработало таки! Поставил таки нормальную башку с нормальным управлением и без колхозинга. Правда, теперь очень интересно, как отработает встроенная в шлем гарнитура, есть ли у нее динамическое управлением уровнем выхода и на сколько корректно оно будет пахать.

ПыЭс
Назвать 16см бошки эстрадными все равно, что назвать ойфон среднеформатной камерой, маркетологи писчат, но по факту это… эм… мирдверьмяч

Я тебя запомнил, голдовод ;)

Благодаря крепким стальным рейзерам и траверсам, у исполнителя сего фокуса теперь улыбка Овечкина и Тайсона вместе взятых. Норм апгрейд, скоростной. Мопед жаль.

диаметр колес грузовиков у них 22,5 дюймов, плюс высота покрышек, если в среднем, 300мм*0,7*2, это еще 40см. То есть полный диаметр колеса под метр. А между передней парой колес и стоками прицепа явно больше одного диаметра колеса. Метра два там. Конечно же, даже при паре метров ему неслыханно повезло. При зазоре в 50-70см шансов не было бы совершенно.

сексу мало, видимо))