Фотографии отличные! Давай продолжение. И еще гляжу — знакомая кававоду приборка, глянул в профиль автору — редкий мот. Еще интереснее стало.

Изумительно!

вылезать из-за автобуса, фургона, грузовика в такой ситуации, пожалуй, худший вариант, и ты междурядье не видишь, и тебя не увидят.

Мотожизнь

цензура это не пропустит:)

мотоциклисты похожи на рассерженный рой пчел

утверждение «текстиль — это не экип» я оставляю на совести автора и его «глубоких» знаний

Уважаемый передернуть в стиле попугая легко, чего уж там. Для тех кому лень читать текст резюме: текстильный комплект из Cordura и Armacor сравним (читай имеет равные характеристики на истирание) с костюмом из коровьей кожи в 1.2 мм. Победителем же стал целиковый костюм из кожи кенгуру. Можете погуглить ценник на него и станет ясно, почему в них мало кто ездит. Я, кстати, вовсе не говорю что кожа плохо защищает, наоборот хорошо. Но утверждение я оставляю на его совести автора и его «глубоких» знаний.

ну порвется совсем в одном или нескольких местах (сильнее стирается как раз, там где усиление вставками) потрется черепаха — в этом месте будут царапины — и чего страшного? Всегда есть предел того, сколько ты будешь скользить, до кожи не протрется все равно. Мы вообще мы тут дискутируем, что лучше кожа или текстиль и сколько секунд трения выдержит экип, а народ в шортах катает и в ус не дует.

если есть желание расширить кругозор можно почитать хотя бы вот этот тест www./articles/2004_09_15_motoequipment_pm/2004_09_15_motoequipment_pm_1.php
хотя обычно убежденные сторонники чего либо, на факты внимания не обращают, так что катайте в коже и радуйтесь своей правоте дальше

Защита должна отрабатывать, а как она выглядит после — второй вопрос. Уже давно доказано и оттестировано что хороший текстиль коже не уступает. А тут может бюджетность куртки сказалась.

у флейма родная резина просто ахтунг, особенно по мокрому, надо менять однозначно

Желание вбухать столько бабла в экип — это скорее для психологического спокойствия автора. На твоем месте я бы уменьшил стоимость раза в три (и этого все равно хватить, на достойный комплект), а оставшиеся деньги потратил на курсы и тренировки по вождению. Можно еще переплатить, чтобы мот был с АБС и трекшн-контролем (и прочими электронными приблудами). Вот это будет тогда комплексный подход к обеспечению. Жаль только, что у меня самого нет свободных 3 тыщ баксов:)

Причина -это скорость over 100км/ч при том что впереди явно видна пробка. Зачем? Пережатый тормоз это уже следствие. Автора, я так понимаю, и самого «колбаснуло» в этом месте на торможении.

и тебе мира бро! Тем более и сибиха, и ерка — это не навсегда, впереди будут другие интересные моты, я надеюсь

Конечно, переоценивают! В цену моего ER-5 я не смог бы купить CB400 такого же года и пробега и состояния, либо она стоила бы на 40-50 тысяч больше. Не стоит задний дисковый тормоз такой разницы. Общей надежности CB400 это не отменяет, но годы все равно берут свое.

там не 46, а 49-50, три лошади разницы это ерунда, тут важнее крутящий момент и состояние двигателя. Я уверен, что ни одной из старых 400-ок ER-5 не прогриграет

Претензия не принмается. Я знаком с обоими вариантами написания предлога, но я пишу так как мне удобнее.

Подножка — большой плюс, забыл упомянуть

Да, надо было в заголовок вынести:)