Я поездил на расстояния около 10 тысяч километров за две недели и понял, что не нужны ни платформы, ни ветрозащита — всё это разговоры в пользу бедных и изнеженных. Только вот за сиденье соглашусь на все 100 — посадка в седле это 99% успеха удобства. Да и вообще — хотите комфорта — покупайте гусей, топовый пенсионерский мот под больные спины и изнеженные поясницы, уютно, удобно, кайфово:)
Если ехать на север в мае (Нордкап, Гамвик, Вардё) — то там будет местами холодно. Дубовая резина + отсутствие протектора, ну я не знаю, дело такое… не очень хорошее. Я в середине июля там на +5 напоролся пару лет назад, что уж говорить о нынешних временах, когда не знаешь что тебя ждёт:)
Серпантин там маленький, сразу за Хоннигсвогом, в целом, можно аккуратно забраться.
Ну и не будем забывать, что на северах очень специфический состав асфальта — из за постоянных морозов и льда, норвеги делают асфальт ОЧЕНЬ зубыстым, не раз слышал мнения что он «сжирает покрышки». В общем… береги себя.
В мае в Норвегию? Не ну если только на самый юг, куда-нибудь в район Осло. Мой совет (само собой, можно меня не слушать) — сборы к дальнякам начинать с новой резины…
Осмыслил я ваши посты, комменты и заметки. И ясно стало мне одно: в этой жизни я своим ходом до тех мест никогда не доеду:) А поскольку я отягощён принципом, что в рамках континента я только езжу, но ни в коем разе не летаю, то буду надеяться, что может мне повезёт в следующей жизни переродитья Амундсеном или Хеердалом. Вот тогда и доеду:)
Так а почему? Ну есть у меня, допустим, три недели отпуска. Почему не потратить неделю на дорогу туда, наделю там и неделю на дорогу обратно?
Особенно если в моём случае, рассматривать дорогу — как цель поездки, а не цель «как можно быстрей доехать»…
Тебе с твоими прохватами Исландию проехать хватит за один день:) А Памир, ну не знаю, тогда уж проще хватануть до Непала и там попробовать вскарабкаться в недра Гималаев:)
Короче, мне кажется надо ехать всё же до Дакара:) Тыкал-тыкал карту, и смотри какую красоту в море нашёл, прям на самой южной окраине МАрокко www.google.ru/maps/place/Ferry+Assalama/@27.915828,-12.9927117,12z/data=!4m5!3m4!1s0xc37d05fe9964a3f:0xbdded2e9f8dc161f!8m2!3d27.9152498!4d-12.9655838
Ну Гармин же карты сам делает? А Османд тянет с ОпенстритМэпа… там база побольше будет (хотя думаю что в Гармине тоже не дураки, должны были уже намутить подгрузку точек с ОпенстритМэпа)
Ну на следующий год я Тунис планирую изучить обстоятельно, и по хорошему можно было бы на противоходе докатить до запада Африки, но помнится мне что нельзя простому русскому байкеру просто так взять и проехать поперёк Африки, сурово там:) Сейчас изучу в общем (а чем ещё заняться вечером в пятницу....):)
Слушай, а по поводу заправки, у тебя Гармин? У меня на Османде просто она прям на карте обозначена как Hills Has No Eyes(полез сейчас в навик на мобильник, так там вообще на русском ищется)
ДиТрой дело говорит. Марокко — это тебе не Германия, где одна Бавария 500 мегов занимает на флешке:) Там три дороги, их которых одна — асфальтовая. Так что смело езжай, не промажешь.
нам он чаю налил кстати за денежку, а внутрь пустил бесплатно. Мне кажется он смотрит ещё на ТС. чувакам на древних Хорлеях может скидки, я не знаю:) А у тебя «молодёжный, спортивный» мотоцикл с тебя и спрос другой:)
ну кто бы стал смотреть на рав-кадры с матрицы?:) Я склонен поддержать тебя в твоей оценке цветов. Одно но — боковой свет (Вечерний или утренний) разительно меняет оттенки…
Серпантин там маленький, сразу за Хоннигсвогом, в целом, можно аккуратно забраться.
Ну и не будем забывать, что на северах очень специфический состав асфальта — из за постоянных морозов и льда, норвеги делают асфальт ОЧЕНЬ зубыстым, не раз слышал мнения что он «сжирает покрышки». В общем… береги себя.
Особенно если в моём случае, рассматривать дорогу — как цель поездки, а не цель «как можно быстрей доехать»…
www.google.ru/maps/place/Ferry+Assalama/@27.915828,-12.9927117,12z/data=!4m5!3m4!1s0xc37d05fe9964a3f:0xbdded2e9f8dc161f!8m2!3d27.9152498!4d-12.9655838